Langley/Empire MV 130 - Manual (Page 48)

INFORMACIÓN DE REPARACIÓN
(para personal calificado de servicio)
SÍNTOMA 1: EL PILOTO NO ENCIENDE
A. El gas no está encendido o hay aire en la tubería de gas:
el aire atrapado en la tubería se puede eliminar fácilmente
a través del tornillo de caudal mínimo Este es un tornillo de
bronce ubicado en la parte superior del control de gas situa-
do a la 1 hora al mirar hacia abajo sobre el botón de
control. Desatorníllelo completamente con un pequeño
destornillador. Gire la perilla a la posición “pilot” y
presiónela hasta que sienta el olor al gas que sale a través
del agujero del tornillo. NOTA: CUALQUIER LLAMA
ENCENDIDA EN EL ÁREA DEBE SER APAGADA.
Luego de percibir el olor a gas, coloque nuevamente el
tornillo y ajústelo con precisión. Espere 5 minutes para que
el gas se disipe. Encienda el calentador.
B. El control de gas no está fijado a la posición correcta: en
los modelos MV 120 y MV 130, puede ser dificultoso
visualizar el indicador de la posición piloto/gas. Note que
hay una marca, en la parte inferior del control de gas situada
a las 6 horas cuando se mira hacia abajo sobre el control.
En los modelos MV 145, hay una marca en el frente del
aro que se encuentra alrededor de la perilla.
C. El piezo no genera chispa: cuando encienda el piloto,
controle a través de la mirilla que se provoque la chispa. Si
ésta no se genera, localice el cable de chispeo al electrodo y
asegúrese que las conexiones están correctamente
ajustadas.
D. El inyector del piloto está obstruido: limpie el orificio del
piloto. Los orificios para gas Natural son lo suficien-
temente grandes como para limpiarlos soplando a través de
ellos. Los orificios para gas LP son tan pequeños, que es
aconsejable remplazarlos. Nunca intente agrandar el
agujero, o utilizar un elemento filoso para efectuar la
limpieza.
E. El regulador de gas está trabado debido a la alta
presión: reinicie el regulador.
F. El electrodo del piezo o el cable del electrodo están
dañados: cámbielos.
SÍNTOMA 2: EL PILOTO NO QUEDA ENCENDIDO
CUANDO SE SUELTA EL BOTÓN
A. La perilla del control de gas no se presiona el tiempo
necesario: éste debe ser por lo menos 30 segundos.
Durante el encendido inicial, o luego de largos períodos de
inactividad, la presencia de aire en la tubería de gas puede
hacer que se requiera un tiempo mayor de presión sobre la
perilla.
B. La llama del piloto es muy débil: esto se puede deber a la
presencia de suciedad o a insuficiencia de gas. Sin
embargo, el piloto puede ser ajustado girando el pequeño
tornillo de bronce ubicado a la izquierda en la parte superior
frontal de la placa del control de gas. Desenroscar el tornillo
en sentido antihorario incrementará la llama del piloto. La
llama del piloto debe tener contacto con el extremo de la
termocupla, pero no debe ser excesivamente larga. (Ver
Instrucciones de Encendido).
C.La termocupla no funciona: la termocupla es un sonda
standard de 24 millivolts. Compruebe su efectividad reti-
rándola del aparato y sujetando un clip cocodrilo en el
bulbo de contacto magnetizado en el extremo del control de
.
gas de la termocupla. Coloque otro clip cocodrilo en la
protección de cobre cercana al extremo del calor. Al
exponer este extremo a una llama (por ejemplo de una
vela), una buena termocupla debería marcar 23-30
millivolts. Si esto no ocurre remplace la termocupla.
SÍNTOMA 3: EL QUEMADOR PRINCIPAL NO EN-
CIENDE
A. El piloto no está encendido.
B. El termostato está posicionado demasiado bajo o la
perilla del control de gas está en la posición “pilot”.
C. El suministro de gas es inadecuado: haga revisar la
presión de gas.
D. La válvula del control de gas no funciona correc-
tamente: cámbiela . (Esto ocurre muy raramente).
SÍNTOMA 4: EL QUEMADOR PRINCIPAL NO PER-
MANECE ENCENDIDO
A. La temperatura seleccionada es muy baja.
B. Los tubos de ventilación no fueron cortados a la medida
correcta: (el tubo más grande no se ajusta sobre el reborde
exterior). El tubo interior debe ser por lo menos 2” (50.8
mm) más largo que el tubo exterior para mantener el
suministro de aire necesario para la combustión. Si ambos
tubos tienen largos similares, el suministro de aire no será
adecuado y los quemadores no permanecerán encendidos.
Las llamas que se elevan del quemador son un síntoma de
ventilación inadecuada.
C. El suministro de gas es inadecuado.
D. El bulbo sensor del termostato está cerca de una fuente
externa de calor: si el bulbo sensor del termostato que se
encuentra en la parte inferior de la estufa está demasiado
cerca de un tablero eléctrico, el aparato registrará que la
habitación está lo suficientemente cálida y los quemadores
no se encenderán.
E. El casco externo de ventilación está sucio u obstruido:
cualquier suciedad o escombro que se acumule dentro o
sobre el casco de ventilación interferirá en la ventilación
del aparato, y los quemadores no funcionarán. El equipo
debe estar adecuadamente ventilado para poder funcionar
correctamente.
SÍNTOMA 5: LAS HABITACIONES NO MANTIENEN
LA TEMPERATURA
A. La temperatura seleccionada es muy baja o la perilla del
control de gas se encuentra en la posición “pilot”.
B. El aparato es demasiado pequeño para calefaccionar el
ambiente.
C. El suministro de gas es inadecuado.
Nota: para cada problema (1 a 5), las posibles causas definidas
se encuentran en orden de probabilidad de aparición.
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