FIAT Stilo Manuale d'uso

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SICUREZZA

AVVIAMENTO

E GUIDA

SPIE

E MESSAGGI

IN EMERGENZA

MANUTENZIONE

E CURA

DA

TI TECNICI

INDICE

ALF

ABETICO

PLANCIA E COMANDI

SISTEMA ASR
(Antislip Regulation)

È parte integrante del sistema ESP e con-
trolla la vettura ed interviene automati-
camente in caso di slittamento di una od
entrambe le ruote motrici.

In funzione delle condizioni di slittamen-
to, vengono attivati due differenti sistemi
di controllo:
❒ se lo slittamento interessa entrambe le

ruote motrici, l'ASR interviene ridu-
cendo la potenza trasmessa dal moto-
re;

❒ se lo slittamento riguarda solo una del-

le ruote motrici, l'ASR interviene fre-
nando automaticamente la ruota che
slitta.

L’azione del sistema ASR risulta partico-
larmente utile nelle seguenti condizioni:
❒ slittamento in curva della ruota interna,

dovuto alle variazioni dinamiche del ca-
rico o all’eccessiva accelerazione;

❒ eccessiva potenza trasmessa alle ruote,

anche in relazione alle condizioni del
fondo stradale;

❒ accelerazione su fondi sdrucciolevoli,

innevati o ghiacciati;

❒ perdita di aderenza su fondo bagnato

(aquaplaning).

Inserimento/disinserimento
del sistema

L'ASR si inserisce automaticamente ad
ogni avviamento del motore.

L’inserimento/disinserimento del sistema
è segnalato dalla visualizzazione di un mes-
saggio sul display (vedere capitolo "Spie e
messaggi").

Durante la marcia è possibile disinserire e
successivamente reinserire l'ASR pre-
mendo l’interruttore A-fig. 123 ubicato
sul mobiletto centrale.

Il disinserimento è evidenziato dall’accen-
sione del relativo led sull’interruttore stes-
so, unitamente alla visualizzazione di un
messaggio sul display (vedere capitolo
"Spie e messaggi").

Disinserendo l'ASR durante la marcia, al
successivo avviamento, questi si reinserirà
automaticamente.

Viaggiando su fondo innevato, con le ca-
tene da neve montate, può essere utile di-
sinserire l'ASR: in queste condizioni infat-
ti lo slittamento delle ruote motrici in fa-
se di spunto permette di ottenere una
maggiore trazione.

Le prestazioni del sistema
non devono indurre il con-

ducente a correre rischi inutili e non
giustificati. La condotta di guida
dev’essere sempre adeguata alle con-
dizioni del fondo stradale, alla visibi-
lità ed al traffico. La responsabilità
per la sicurezza stradale spetta sem-
pre e comunque al conducente.

ATTENZIONE

fig. 123

F0C0066m

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