CM-ET Series 653 - Manual (Page 22)

6-Sp
Mantenimiento
(Continuación)
INSPECCION DE LA CADENA
Primero limpie la cadena con un
disolvente no cáustico ni ácido y revise
eslabón a eslabón para detectar
melladuras, acanaladuras, eslabones
retorcidos, salpicaduras de soldadura,
agujeros de corrosión, estrías (diminutas
líneas paralelas), roturas en la soldadura,
desgastes y alargamientos. Cualquier
cadena con alguno de esos defectos debe
ser reemplazada.
Afloje la parte de la cadena que
normalmente pasa sobre la rueda de
elevación. Examine la zona entre
eslabones buscando los puntos de
máximo desgaste (pulidos). Mida y
registre el diámetro en éste punto del
eslabón. Después mida la misma zona del
eslabón por la parte que no pasa por la
rueda de elevación (hágalo en el eslabón
siguiente). Compare estas dos medidas. Si
el diámetro del eslabón desgastado es de
0,254 mm o más que la medida de la
zona no desgastada, la cadena debe ser
reemplazada.
También revise si la cadena ha estirado
utilizando un pie de rey calibrado como
se muestra en la Figura 7. Elija una
porción de la cadena no utilizada o
alargada (habitualmente la punta suelta)
y mida y registre la longitud de
aproximadamente 11 eslabones. Mida y
registre la misma longitud de cadena en
la zona desgastada de la misma.
Si el resultado (la suma del alargamiento
más el desgaste) es mayor de 3,7 mm, debe
reemplazar la cadena.
Utilice únicamente un calibre "de punta de
cuchillo" para eliminar la posibilidad de una
falsa lectura por no medir la longitud
correcta del eslabón.
Note que una cadena desgastada puede
indicar un desgaste en los componentes del
polipasto. Por ésta razón, el cuerpo del
polipasto, el stripper y rueda de elevación
deben ser examinados para detectar
desgastes y reemplazarse si es necesario
cuando se reemplace la cadena (Vea
DESMONTAJE Y MONTAJE más abajo).
La cadena de carga está especialmente
tratada térmicamente y endurecida y nunca
debe ser reparada.
IMPORTANTE:
No utilice una cadena
reemplazada para elevar o tirar de cargas.
La cadena puede romperse repentinamente
sin deformación visual aparente. Por ésta
razón, corte una cadena reemplazada en
trozos pequeños para evitar su posterior
uso.
LUBRICACIÓN DE LA CADENA
Una pequeña cantidad de lubricante
aumentará en gran medida la vida de la
misma. No permita que la cadena funcione
seca. Limpie y engrásela a intervalos
regulares con aceite Lubriplates 10-R para
cadenas y barras (Fiske Bros. Refining Co.) o
un lubricante similar.
Habitualmente, una limpieza y engrase
semanal es suficiente, pero en condiciones
de alto calor y suciedad puede ser necesario
limpiar la cadena al menos una vez al día y
engrasarla varias veces entre cada limpieza.
Cuando engrase la cadena, aplique
suficiente lubricante para que el
movimiento sea suave y cubra la totalidad
de la cadena, especialmente en la zona
entre eslabones.
Los polipastos no requieren una lubricación
adicional excepto cuando han sido
desmontados para su limpieza o reparación.
IMPORTANTE: El freno está diseñado para
trabajar en seco. No use grasa o aceite en las
superficies del freno. Cuando se engrasan
piezas adyacentes al freno no use una
cantidad excesiva de lubricante que podría
rezumar hasta las superficies del mismo.
Cuando el polipasto se desmonta para su
reparación o limpieza, las siguientes partes
deben ser engrasadas con 29,6 mL
aproximadamente de grasa Molykote BR-2-
S (Dow Corning), Molytex #2 (Texaco) o
TopMoly (Topsall) o lubricante similar:
Engranajes, rodillos del cojinete de la rueda
de elevación, exterior del eje del piñón,
superficies de casquillos del cabezal y
superficie de los casquillos de la tapa de
engranajes. Asegúrese de limpiar
completamente de grasa vieja éstas piezas
antes de volver a engrasarlas.
IMPORTANTE:
Para asegurar una larga vida
y las máximas prestaciones, asegúrese de
engrasar las diferentes partes del polipasto
especificadas anteriormente. Si lo desea,
puede adquirir dichos lubricantes en Dayton
(Vea la Figura 13, página 8).
DESMONTAJE Y MONTAJE
La ilustración de piezas y lista en las p. 12 y
13 muestran la disposición general y el
nombre de las piezas que componen los
polipastos de palanca de Dayton. Debería
utilizarlos cuando desmonte y vuelva a
montar las unidades para comprobar que
están correctamente instaladas.
DESMONTAJE
Puntos de atención que deben ser
observados en el desmontaje polipasto:
1. Los rodillos sueltos se usan en el cojinete
de la rueda de elevación (Vea en la lista
de piezas el número necesario de ellos).
Cuide de no soltar o perder estos rodillos
ya que pueden caerse de la unidad
mientras se desmontan el resto piezas de
la unidad.
2. Para cambiar la rueda de elevación o el
stripper, desmonte la unidad: Quite la
cadena (Vea COMO CAMBIAR LA
CADENA, p. 7) quite la tuerca de freno, el
pasador y el espaciador (19), el botón de
liberación de cadena (17), la palanca (16),
Figura 6 - Inspección de la cadena
Des-
gaste
en
éstas
zonas
Soldadura
Figura 7 - Inspección de la cadena
Caliper Vernier
Medir 11 eslabones Un
eslabón
Utilizar una cadena de carga distinta a la
suministrada por Series 653 puede ocasionar que
se atasque la cadena en el polipasto y/o permitir
que la cadena rompa o deje caer la carga.
PARA EVITAR DAÑOS:
Debido a los requerimientos de tamaño y
propiedades físicas utilice únicamente cadenas
suministradas por Series 653 en el Polipasto de
palanca de Series 653.
Utilizar grasa o lubricante en las superficies del
freno puede ocasionar deslizamientos del mismo
y pérdida del control de la carga que puede
resultar en daños propios y/o materiales.
PARA EVITAR DAÑOS:
No use ninguna grasa o lubricante en las
superficies del freno. El freno está diseñado para
trabajar en seco.
Los aceites de motor utilizados contienen
componentes cancerígenos.
PARA EVITAR DAÑOS:
Nunca use aceites de motor como lubricante para
la cadena. Utilice únicamente aceite Lubriplates 10-
R para cadenas y barras para engrasar la cadena.