Craftsman 580.327141 - Manual (Page 36)

Para evitar problemas en el motor, deberá vaciar el sistema
de combustible antes de períodos de almacenamiento de 30
días o más. Vea "Almacenamiento" en la página 43. Nunca
use productos para limpiar motores o carburadores en el
tanque del combustible; si lo hace ocurrirán daños
permanentes.
PARA DARLE ARRANQUE AL
MOTOR
A ¡ADVERTENCIA! Nunca arranque o detenga el
motor con los dispositivos eléctricos conectados en
los tomacorrientes del panel y encendidos.
Desconecte todas las cargas eléctricas de los
tomacorrientes del generador antes de darle arranque al
motor.
Asegúrese de que la unidad esté en una posición
nivelada.
Abra la válvula de cierre del combustible.
Ubique el interruptor de encendido/apagado de control de
marcha al vacío en el panel de control y colóquelo en la
posición “Off’ (Apagado).
Coloque el interruptor de Marcha/Parado en la posición
“Run” (Marcha).
Mueva la palanca del cebador del motor a la “POSICION
DE MAXIMA ESTRANGULACION”.
íMAXIMA'^ ^MARCHA^^
A
A
¡PRECAUCION! Nunca ponga en marcha el motor
en recintos cerrados o en áreas con poca ventilación.
El escape del motor contiene monóxido de carbono,
un gas letal inodoro.
¡ADVERTENCIA! La temperatura del silenciador y
las áreas alrededor puede exceder los 150°F (65°C).
Evite estas áreas.
• Agarre la manija del arrancador y halela lentamente
hasta que sienta cierta resistencia. Después, hale la
cuerda con un movimiento rápido del brazo. Deje que la
soga se devuelva lentamente. No permita que la soga
“rebote violentamente” contra el arrancador.
• Cuando el motor arranque, mueva la palanca del cebador
a la posición “Run” (“Marcha”). Permita que el motor se
caliente durante dos minutos antes de aplicar la carga al
generador.
• Si el motor intenta apagarse, mueva la palanca del
cebador a la posición “Media” y empuje la manija del
arranque dos veces.
NOTA: Si el motor no arranca después de tres (3) intentos,
mueva la palanca del cebador a la posición “Máxima” y
vuelva a halar la soga del arrancador.
• Coloque el interruptor on/off de control de marcha al
vacío el el panel de control e instálelo en la posición “On”
(“ENCENDIDO”).
Conexión de Cargas Eléctricas
• No conecte cargas de 240 Voltios a los tomacorrientes
dobles de 120 Voltios.
• No conecte cargas trifásicas a los tomacorrientes.
• No conecte cargas de 50 Hertzios a los tomacorrientes.
• Enchufe y encienda las cargas eléctricas de 120 y/o
240 Voltios AC, monofásicas de 60 Hertzios. NO
SOBRECARGUE EL GENERADOR. Sume los vatios
asignados (o Amperios) de todas las cargas que se van a
conectar al mismo tiempo. Este total no debe ser mayor
que la capacidad del vatiaje/amperaje nominal del
generador. Vea No Sobrecargue el Generador en la
página 38.
Parado del Motor
• Desconecte todas las cargas eléctricas de los
tomacorrientes del panel del generador. Nunca de
arranque o detenga el motor con todos los dispositivos
eléctricos conectados y encendidos.
• Apague (Off) el interruptor de control de marcha en
vacío.
• Deje que el motor funcione sin cargas por algunos
minutos para estabilizar las temperaturas internas del
motor y el generador.
• Mueva el interruptor de marcha/parado a la posición
“Stop” (Parado).
• Cierre la válvula del combustible.
FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL
AUTOMÁTICO DE MARCHA EN
VACÍO
Este interruptor ha sido diseñado para mejorar el consumo
de combustible. Cuando éste interruptor sea Activado”, el
motor funcionará únicamente en su alta velocidad de mando
normal una vez sea conectada una carga eléctrica. Cuando
la carga eléctrica es retirada, el motor funcionará a una
velocidad menor. Si el interruptor está “Desactivado”, el
motor funcionará en alta velocidad normal. Siempre tenga el
interruptor en la posición off (apagado) cuando arranque y
detenga el motor.
Sistema de Apagado por Baja Presión de
Aceite
El motor está equipado con un detector de baja presión de
aceite que apaga el motor automáticamente cuando la
presión del aceite cae por debajo de 6 psi. Revise el nivel
de aceite del motor si el motor se apaga por sí solo y el
tanque de combustible tiene suficiente gasolina.
Puesta en Marcha Inicial
Una demora incorporada en el sistema de apagado por baja
presión de aceite permite que la presión del aceite se
acumule durante el arranque. La demora permite que el
motor funcione por aproximadamente 10 segundos antes de
detectar la presión del aceite.
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