Senco PC2016 - Manual (Page 41)

Senco ® Manual Eléctrico Del Compresor De Aire 2003 41
INTERRUPTOR DE MOTOR/
PRESIÓN: Este interruptor es
para empezar o parar el compresor
de aire. Moviendo interruptor al
posición de "AUTO" proveerá
potencia automático al interruptor
de presión cual permitirá el
encendido de motor cuando la
presión de tanque de aire está
abajo de nivel de fábrica de presión
'atravesarse'. Cunado está en
opción de Encendido/Parar, el
interruptor de presión para el mo-
tor cuarido presión de tanque de
aire alcanza el nivel de fábrica de
presión 'apagarse'. Para
intenciónes de seguridad este
interruptor también tiene una
válvula de alivio de presión que
está locado en el lado del
interruptor sea diseñado para
liberar automáticamente el aire
comprimido de la cabeza de bomba
de compresor de aire y su linea de
descarga cuando el compresor de
aire alcanza presión 'apagarse' o
desconectarse. Este permite el
motor para volver a poner en
marcha libre. Moviendo el
interruptor a posición de 'OFF'
quitará potencia del interruptor de
presión y parar el compresor de
aire.
I N T E R R U P T O R
MAGNETOTÉRMICO: El motor
eléctrico tiene un protector del
interruptor magnetotérmico. Si el
motor recalentarse para alguna
razón, el interruptor
magnetotérmico cortará potencia,
entonces preveniendo daño al
motor. Espera hasta el motor esté
fresco antes de apretando el botón
del interruptor magnetotérmico
para componer y empezar
trabajando una otra vez.
FILTRO DE LA ENTRADA DEL
AIRE: Este filtro sea diseñado
para limpiar aire que veniendo en
la bomba. Para asegurar la bomba
reciba continuamente un
suministro de aire limpio, fresco, y
seco el filtro tiene que ser limpio y
el abierto de ventilación no tiene
obstruciónes. Reemplace el
elemento del filtro cuando
necesario.
BOMBA DE COMPRESOR DE
AIRE: Para comprimir aire, los
pistones mueven arriba y abajo en
los cilindros. En el tiempo abajo
aire sea retraido por las válvulas
entradas mientras las válvulas de
exhausto quedan cerrado. En el
tiempo arriba el aire sea
comprimido, las válvulas entradas
cierran y aire comprimido sean
forzados por las válvulas de
exhausto en la linea descarga por
la válvula pilota y en el tanque de
aire.
VÁLVULA PILOTA: Cuando la pe-
rilla ajustado sea girado en el sentido
de las agujas del reloj
completamente al posición cerrado
en todo, el compresor de aire
funciona en posición de encendido/
parar. Cuando la perilla ajustado
sea girado en sentido contrario a las
agujas al posición abierto en todo,
el compresor de aire funciona en
posición de seguir corriendo.
VÁLVULA DE SEGURIDAD: Esta
válvula sea diseñado para pervenir
falla de sistemo por aliviando presi=n
de la sistema cuando aire
comprimido aleance un nivel
predeterminado. La válvula ha
pregrogramado por el fabricante y
no puede modificar en ninguna
manera. Para verificar que la válvula
está trabajando correctamente, tire
en el anillo. Presión de aire debe
escapar. Cuando el anillo sea
liberado, lo volver a cero.
VÁVULA DE DESCARGAR DEL
TANQUE DE AIRE: La válvula de
descargar sea usado para quitar la
humedad de los tanques de aire
despues de apagarse del compresor
de aire. !NUNCA trate abrir la
válvula de descargar cuando
más de 10PSI de presión de aire
está en el tanque de aire! Para
abrir la válvula de descargar, gire la
perilla en sentido contrartio a las
agujas.
INDICADOR DE PRESIÓN DE
TANQUE DE AIRE: El indicador de
presión de tanque de aire indica la
presión de aire reserva en los tanques
de aire.
REGULADOR DE PRESIÓN: La
presión de aire veniendo de tanque
de aire sea controlado por la perilla
de regulador. Gire la perilla de
regulación de presión de las agujas
del reloj para aumentar presión
descarga y en sentido contrario a
las agujas del reloj para disminuir la
presión descarga.
INDICADOR DE PRESIÓN SALIDA:
El indicador de presión salida indica
la presión de aire disponsible en el
lado de salida del regulador. Esta
presión sea controlado por el
regulador y siempre sea menos o
igual a la presión de tanque de aire.
VARILLA DEL ACEITE: La varilla
registrará la cantidad del aceite en
la bomba. El nivel del aceite debe
revisar en un base diariamente para
asegurar no lo exceder de muesca
máxima o caerse debajo de muesca
mínima en la varilla. Si es bajo,
agregue el aceite.
PC2016 REVISIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS