3B Scientific Stirling Engine D - Manual (Page 15)

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6. Principe de fonctionnement
Pour simplifier, le principe de fonctionnement du
moteur Stirling peut être divisé en quatre phases
suivantes :
Apport de chaleur :
Pour l’apport de chaleur, le piston déplaceur (P1)
se déplace vers le haut et refoule l’air vers le bas
dans la zone chauffée du piston déplaceur. La
température et la pression augmentent approxima-
tivement de façon isochore. Pendant ce temps, le
piston moteur se trouve au point mort bas (cf.
Fig. 1). Le piston déplaceur dépasse le piston mo-
teur et atteint le point mort haut. L’air présente
désormais le volume le plus faible, la température
la plus élevée et la pression la plus haute (cf.
Fig. 2).
Détente :
L’air chauffé se détend approximativement de
façon isotherme et pousse le piston moteur (P2)
vers le haut. Pour cela, le travail mécanique est
transmis à la tige oscillante par le biais du vilebre-
quin. Le volume d’air augmente, l’air absorbe la
chaleur et la pression diminue (cf. Fig. 3).
Dégagement de chaleur :
Pour le dégagement de chaleur, le piston moteur
se trouve au point mort haut tandis que le piston
déplaceur (P1) se déplace vers le bas et l’air est
refoulé dans la zone supérieure du piston dépla-
ceur. L’air est refroidi et la plaque supérieure ab-
sorbe la chaleur. Le piston déplaceur atteint le
point mort bas (cf. Fig. 4 et 5).
Compression :
L’air refroidi est comprimé de façon isotherme par
le biais du déplacement vers le bas du piston mo-
teur. Pour cela, le travail mécanique est fourni par
la tige oscillante (cf. Fig. 6).
P
V
P1
Fig. 1 Apport de chaleur
P
V
Fig. 2 Apport de chaleur
P
V
P2
Fig. 3 Détente
P
V
P1
Fig. 4 Dégagement de chaleur
P
V
Fig. 5 Dégagement de chaleur
P
V
P2
Fig. 6 Compression