Reese 66557 LIGHT WEIGHT WD KIT - Manual (Page 14)

66557N-7/18/13 REV E PCN2169 ©2012 TOWING PRODUCTS, INC
Fig. 8
14
AJUSTEMENT ET SERRAGE DES SUPPORTS EN L
•Toujours garder les écrous (R) serrés à la main jusqu'à ce que les barres stabilisatrices soient en place et chargées en
exerçant une pression sur les supports en L (L). Cela permettra aux supports en L (L) de s'ajuster à l'angle de la barre
stabilisatrice, procurant le contact maximal avec la plaque de friction (O) et ainsi une meilleur contrôle du roulis. Voir
la Fig. 10 ci-dessus. Serrer les écrous (R) au couple de 75 lb-pi.
•Si vous avez serré les écrous avant d'appliquer la tension de la barre stabilisatrice, desserrer les écrous (R)
légèrement. N'enlevez pas les écrous complètement. Ils sont sous la pression des barres stabilisatrices. Le support en L
(L) s'ajustera alors à l'angle de barre stabilisatrice par lui-même. Resserrer les écrous (R) au couple de 75 lb-pi.
IMPORTANT
ACCROCHAGE DE LA BARRE STABILISATRICE
•Pour placer la barre stabilisatrice sur le support en L (L), garder le coupleur attelé à la boule. Soulever le
coupleur à l'aide du vérin de la flèche jusqu'à ce que la barre stabilisatrice se place sur le support en L (L).
•Si le vérin ne soulève pas le coupleur suffisamment haut, utiliser la poignée de soulèvement illustrée à la
Fig. 8 ci-dessous. Placer l'extrémité avec crochet de la poignée dans le trou rectangulaire du support en L
(L). Placer l'extrémité de la barre stabilisatrice comme illustré et soulever la poignée. Retirer la poignée.
•Placer le support de retenue de la barre stabilisatrice (I) dans le support en L (L) et verrouiller avec l'agrafe
(H) comme illustré à la Fig. 9.
AVERTISSEMENT : Afin de prévenir les blessures sévères, toujours
demeurer sur le côté de la poignée de soulèvement. Ne jamais
demeurer à l'extrémité de la poignée ni laisser une partie du corps
sous celle-ci.
•Abaisser le vérin de timon. Mesurer de nouveau à partir du point de
référence sur le passage de roue avant. La hauteur de la roue avant doit
être égale à la mesure initiale. Si la hauteur de la roue avant est plus élevée
que la mesure précédente, l'angle d'inclinaison de la tête doit être
augmenté (incliné vers le bas). Si la hauteur du passage de roue avant est
substantiellement plus basse que la mesure initiale (1 po ou plus), l'angle
d'inclinaison de la tête doit être réduit (incliné vers le haut). Pour un
ajustement grossier, le support en L (L) peut être baissé d'un trou pour
remettre le passage de roue avant plus haut. Les barres stabilisatrices
doivent être déchargées et retirées des supports en L (L) avant d'ajuster
l'angle d'inclinaison de tête ou d'enlever les écrous (T). Si des ajustements
à l'angle de tête ou au support en L sont effectués, répéter les étapes de
connexion jusqu'à ce que la hauteur du passage de roue avant soit approx.
égale ou inférieure à la mesure initiale. Il est préférable que l'arrière du
véhicule présente la même mesure ou davantage que l'avant.
Fig. 9
AGRAFE (H)
SUPPORT DE
RETENUE (I)
Fig. 10
Support en L ajusté à
l'angle de barre
stabilisatrice.
Écrou (R)
(L)