ROHM ZFM - Power-operated draw bar chucks - Manual (Page 12)

3. Montage du mandrin sur la broche de la machine
1. Montage du mandrin sur la broche de la machine
1.1 Vérifier le faux-rond de rotation et le voile du nez de
broche de la machine ou, sur la machine, du faux-
plateau fini d’usinage. (Tolérance 0,005 mm suivant
DIN 6386 et ISO 3089).
1.2 Le faux-plateau doit être conçu de façon à assurer la
portée du mandrin. La face d’appui du faux-plateau
ou du nez de broche doit être parfaitement plane.
1.3 Pousser le mandrin sur le nez du broche ou le faux-
plateau et serrer les vis de fixation alternativement en
diagonale.
1.4 Vérifier à la portée de contrôle, le faux-rond de rota-
tion et le voile du mandrin.
1.5 Amener le piston du cylindre de serrage dans la
position extrême avant.
1.6 Amener le piston du cylindre de serrage à la position
extrême avant et contrôler la distance (1mm) entre
piston et corps du mandrin puis, si nécessaire, corri-
ger par rotation de la douille filetée la position du
piston.
1.7 Tirer le piston de serrage dans le mandrin à la posi-
tion extrême arrière.
1.8 Appuyer le mandrin contre le logement de la broche
et serrer mutuellement les vis de fixation du mandrin.
1.9 Vérifier le fonctionnement, la course des mors et la
force de commande. Procéder dans l’ordre inverse
pour démonter le mandrin.
4. Entretien
1. Pour conserver la sûreté du
fonctionnement et la haute
qualité du mandrin il faut
procéder régulièrement à sa
lubrification par les raccords
de graissage (voir figure).
2. Pour favoriser une bonne
répartition de la graisse il con-
vient, après une première lubrification, de manœvrer
plusieurs fois le piston sur toute sa course. Puis lubri-
fier à nouveau.
3. Lubrification de tours les pointes à graisser
1 x par la semaine.
4. Contrôle du fonctionnement: Le piston doit se mou-
voir à la pression de commande la plus faible possi-
ble, 3-4 bar. Cette méthode n’est valable qu’à titre
indicatif et ne remplace pas la mesure de la force de
serrage.
Si la force de serrage a trop chuté ou si le piston ne
se laisse pas manœvrer parfaitement, le mandrin doit
être désassemblé nettoyé et à nouveau lubrifié.
Nous recommandons notre graisse spéciale F80.
Nettoyage complet après désassemblage du mandrin
toutes les 2000 à 3000 heures de service.
1. Dévissée ressort d’ajustage de déplacement
2. Amener déplacement et boulon de tension à la
position extrême avant.
Nettoyer toutes les pièces, les contrôler et les
lubrifier minutieusement avec une graisse
Röhm F 80.
3. Procéder dans l’ordre inverse pour l’assemblage.
5. Désassemblage et assemblage du mandrin
6. Pièces de rechange
Pour la commande des pièces de rechange veuillez in-
diquer le Nr. d’indentification du mandrin et le Nr. du po-
ste ou la désignation de la pièce désirée. Le Nr. d’identi-
fication se trouveà la face avant du mandrin.
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