Spektrum SPMAR12120 - Manual (Page 61)

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Test de portée standard
Toujours effectuer un test de portée avant chaque session de vol, particulièrement
quand vous allez faire voler un nouveau modèle. Tous les émetteurs avions
Spektrum possèdent une fonction de de test de portée.
Test de portée
1. Avec la radio sous tension et votre modèle sécurisé, éloignez vous à environ 28
mètres de votre modèle.
2. Face au modèle, émetteur en position normale de vol, passez en mode test de
portée. Cela réduit la puissance d‘émission de l‘émetteur.
3. Vous devez avoir le contrôle complet de votre modèle à 28m de distance.
4. Si un défaut de commande apparaît, contactez le service technique Horizon
Hobby pour obtenir de l‘assistance.
Press and hold the bind button
30 paces (90 feet/28 meters)
Test de portée avancé à l’aide du Flight Log
Le test de portée standard est recommandé pour tous les avions de loisir. Pour les
modèles complexes comportant une grande quantité de matériaux conducteurs
( par exemple les jets à réacteur, certaines maquettes, les avions possédant un
fuselage en carbone, etc..) le test suivant vous permettra de contrôler que tous les
satellites fonctionnent correctement et que leur position est optimisée pour votre
avion. Ce test avancé vous permet de contrôler les performances RF de chaque
satellite et d‘évaluer leur position optimal pour obtenir la meilleure réception du
signal.
Test de portée avancé
1. Connectez un Flight Log à la prise data du récepteur principal. Allumez
l‘émetteur et le récepteur.
2. Pressez le bouton du Flight Log jusqu‘à ce que les pertes de trame (F-Frame
losses) soient affichées.
3. Demandez à une personne de tenir votre modèle et d‘observer les données du
Flight Log
4. Eloignez vous de votre modèle d‘une distance de 28m environ, face au modèle
avec l‘émetteur en position normale de vol et activez le mode test de portée. Cela
réduit la puissance d‘émission de l‘émetteur.
5. Demandez à une personne de porter votre modèle et d‘orienter le nez vers le
haut, puis vers le bas, ensuite le nez vers l‘émetteur puis le nez dans la direction
opposée (pour simuler les conditions réelles de vol) cela permet de voir les
effets de l‘orientation sur les pertes de trames. Effectuez ce test durant une