Husqvarna 50 Special - Manual (Page 19)

(Espi
Carburador
ADVERTENCIA! Antes de arrancar la sierra es necesario que
estén montados la espada, la cadena y el envolvente del
embrague (freno de cadena) Pues de no ser así puede des­
prenderse el embrague y causar accidentes.
> En el carburador se mezclan el aire y la gasolina. Esta mezcla es
regulable.
El carburador tiene tres posibilidades de ajuste:
L = Boquilla de bajo régimen
H = Boquilla de alto régimen
T = Tornillo para el ajuste del ralenti
El carburador se pone a punto en fábrica.
• Puesta a punto
H (régimen alto) 1, L (régimen bajo) 1
Según las condiciones locales de clima y altitud puede ser
necesario un reajuste.
En lugares de gran altitud, enroscar la bouquilla H a derechas
(produce una mezcla más pobre).
En lugares nivel del mar, enroscar la boquilla H a Izquierdas
(proporciona una mezcla más rica).
NOTA! Nótese que pequeñas discrepancias de la puesta a punto
tienen una destacadle influencia en las revoluciones.
Puesta a punto del carburador
Controlar que el filtro de aire está limpio.
Efectuar la puesta a punto enroscando (a derechas) hasta el
fondo las boquillas H y L.
Desenroscar (a izquierdas) luego las boquillas hasta los
valores básicos.
H=1,L=1
Arrancar la sierra según las instrucciones. Dejar que se
caliente el motor.
Ralenti T
Si es necesario el ajuste, hacerlo con el tornillo marcado con unaT.
Ajustar las revoluciones de ralenti hasta que no gire la cadena.
Controlar el funcionamiento de la sierra y, si es necesario,
repetir el ajuste.
Reajuste del carburador
El reajuste del carburador solo deberá hacerse después de haber
efectuado la puesta a punto y cuando la sierra está caliente.
Esta operación solo debe ser efectuada por personal capacitado.
Empezar con la boquilla de bajo régimen L.
Boquilla de bajo regimen L
Acelerar a plenos gases algunas veces y controlar que la sierra
acelera sin titubeos.
SI es necesario ajustar, localizar el régimen máximo de ralenti
enroscando (a derechas) lentamente la boquilla de bajo régimen L.
Desenroscarla (a izquierdas) después 'U de vuelta.
Controlar la aceleración.
NOTA! Si la boquilla de bajo régimen (boquilla L demasiado enros­
cada) da una mezcla demasiado pobre, se producen dificultades
de arranque.
Una vez correctamente ajustada esta boquilla, p(xlrá procederse
a ajustar la boquilla H de alto régimen.
Boquilla de aito régimen H
Según las condiciones locales puede ser necesario un reajuste de
la boquilla de alto régimen H.
La boquilla de alto régimen H influye sobre la potencia de la
sierra, y su puesta a punto debe hacerse según las recomenda­
ciones, 1 vuelta abierta.
El régimen de enbalamlento no debe excedar pasa 12.500 r.p.m.
NOTA! Una boquilla de alto régimen (boquilla H demasiado enros­
cada) que produce una mezcla demasiado pobre, reduce la potencia
de la sierra y produce sobrecalentamientos que perjudican al
motor.
Reajuste dei ralenti T
El ajuste del ralenti se hace con el tornillo marcado con una T.
El ajuste del ralenti correcto debe hacerse después de haber
ajustado correctamente las boquillas H y L.
Si es necesario ajustar, enroscar (a derechas) el tornillo de
ralenti T mientras el motor está en marcha, hasta que la cadena
empieza a girar. Desenroscar (girando a izquierdas) luego hasta
que la cadena se para.
El régimen de ralenti correcto (unas 2.500 r.p.m.) se habrá
obtenido cuando el motor funciona uniformemente en cualquier
posición, sin empezar a girar la cadena.
ADVERTENCIA! Si no es posible ajustar el régimen de ralenti sin
empezar a girar la cadena, acudir a un taller de servicio. No
utilizar la motosierra antes de ajustarla o repararla. ____________
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