HONDA GX670 - Manual (Page 38)

FRANÇAIS
Schémas de câblage Caractéristiques de mise au point
Informations de référence rapide
CARACTERISTIQUES ENTRETIEN DESCRIPTION
GX610/620/670
Type à bobine de charge 20 A et à boîte de commutateurs
Type à bobine de charge 3 A et à boîte de commutateurs
18
ZGR5A (NGK)
J16CR-U (DENSO)
Essence sans plomb (Voir page 7).
SAE 10W-30, API SJ ou SL, pour l’utilisation générale.
Voir page 8.
Avant chaque utilisation:
Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 7.
Vérifier le filtre à air. Voir page 9.
Premières 20 h:
Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.
Après:
Voir le programme d’entretien à la page 6.
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Indice d’octane recherche d’au moins 91
Indice d’octane pompe d’au moins 86
Carburant
Huile moteur
Bougie
Entretien
ADM: 0,15 0,02 mm
ECH: 0,20 0,02 mm
Voir page 10
Consulter le
concessionnaire
Honda agréé
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Aucun autre réglage nécessaire.
Etats-Unis
Sauf Etats-
Unis
Ecartement des
électrodes
Régime de ralenti
Jeu aux soupapes
(à froid)
Autres
caractéristiques
0,70 0,80 mm
1.400 150 min (tr/mn)
Bl
Y
Bu
G
R
W
Noir
Jaune
Bleu
Vert
Rouge
Blanc
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Marron
Orange
Bleu clair
Vert clair
Rose
Gris
REDRESSEUR
Bl
Y
Bu
G
R
W
Jaune
Bleu
Vert
Rouge
Blanc
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
Orange
Bleu clair
Vert clair
Rose
Gris
Noir Marron
DÉMARREUR
BATTERIE
BOUGIE GAUCHE
BOUGIE DROITE
FUSIBLE PRINCIPAL
CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
BOBINE D’ALLUMAGE
GAUCHE
CONTACTEUR DE
NIVEAU D’HUILE
DÉMARREUR
BATTERIE
BOUGIE GAUCHE
BOUGIE DROITE
DIODE D’ARRET DU
MOTEUR
BOITE DE COMMANDE
DIODE D’ARRET DU
MOTEUR
FUSIBLE PRINCIPAL
CONTACTEUR
D’ARRET MOTEUR
BOITE DE COMMANDE
CONTACTEUR DE
NIVEAU D’HUILE
BOBINE D’ALLUMAGE
GAUCHE
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J)
(K)
(L)
(M)
(N)
(O)
(A)
(B)
(C)
(D)
(E)
(F)
(G)
(H)
(I)
(J)
(K)
(L)
(M)
(N)
(O)
DEMARRAGE
MARCHE
FERME
DEMARRAGE
MARCHE
FERME
BOBINE DE CHARGE (3 A)
SOLENOIDE DE COUPURE
DE CARBURANT
BOBINE DE CHARGE (3 A)
SOLENOIDE DE COUPURE
DE CARBURANT
UNITE D’ALERTE D’HUILE
BOBINE D’ALLUMAGE DROITE
REDRESSEUR/REGULATEUR
UNITE D’ALERTE D’HUILE
BOBINE D’ALLUMAGE DROITE
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