Troy-Bilt TB245CS - Manual (Page 65)

E15
Fig. 51
Fig. 50
Carrete
interior
Eje
Embolo
4. Saque toda la línea que haya en el carrete interior
antes de limpiarlo. Saque todos los residuos o pasto
de la perilla, resorte, carrete interno y sello de
espuma. Lave el carrete interior con agua jabonosa
tibia (Fig. 50).
5. Limpie el eje y la superficie interior de la bobina
exterior. Para limpiar el eje debajo del émbolo,
empuje el émbolo hacia abajo (Fig. 51). Saque toda la
suciedad o residuos del eje.
NOTA: El carrete interior debe estar seco por completo
antes de volver a instalarlo en la bobina exterior.
No lubrique el ensamble del carrete interior ni de
la bobina exterior.
6. Coloque el carrete interior en la bobina exterior.
7. Coloque la botón de tope, el resorte y el sello de
espuma en la bobina exterior (Fig. 47).
8. Ajuste la botón de tope presionando hacia abajo y
girándola en sentido horario.
9. Instale la línea nueva según se indica en Instalación
de la línea para el SpeedSpool ® .
Fig. 49
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
4. Sostenga el carrete interior en su lugar e instale la
botón de tope, el resorte y el sello de espuma
presionando y girando la botón de tope en sentido
horario. Tome los extremos y tire con firmeza para
soltar la línea de las ranuras de fijación en el carrete
interior (Fig. 47).
Desconexión del carrete interior
Si el SpeedSpool
® no suelta línea en forma correcta, tire
firmemente de los extremos de la línea de la bobina (Fig. 51).
Si al hacer esto la línea no se suelta, siga las instrucciones
de limpieza del SpeedSpool
® a continuación.
LIMPIEZA DEL SPEEDSPOOL ®
La limpieza de SpeedSpool ® puede ser necesaria:
• Para sacar línea enredada o en exceso
• Si el bobinado del SpeedSpool ® se torna dificultoso o
no opera en forma correcta cuando golpea la cabeza
contra el suelo
1. Sostenga la bobina exterior y desenrosque la perilla
percusiva en sentido antihorario (Fig. 49).
2. Saque la botón de tope, el resorte y el sello de
espuma (Fig. 47).
3. Saque el carrete interior con la línea existente de la
bobina exterior (Fig. 48).
Fig. 48