Mallory Ignition Mallory UNILITE DISTRIBUTOR - Manual (Page 10)

DISTRIBUTEUR UNILITE ®
Ce produit est compatible avec les automobiles certifiées en Californie avant 1966 et certifiées par le
gouvernement américain avant 1968. S’applique également aux camions sans dispositif antipollution et
aux véhicules semblables. Ne s’applique pas et n’est pas conçu pour les véhicules munis d’un dispositif
antipollution qui circulent sur la voie publique, sauf avis contraire.
INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
FORMULAIRE 1214M (RÉV. J) 09/03
PIÈCES INCLUSES DANS CE KIT : 1 Distributeur UNILITE ® 1 Faisceau de câblage du distributeur
IMPORTANT
Avant d’installer le distributeur UNILITE ® , assurez-vous que le véhicule est équipé d’un système d’allumage antiparasite à ballast
(ou d’un câble de résistance en faisceau) sur le câble situé entre le contact d’allumage et la borne positive (+) de la bobine.
Consulter le manuel de réparation de votre véhicule pour repérer le système d’allumage antiparasite à ballast (ou le câble de
résistance en faisceau). Si votre véhicule n’est pas équipé d’un tel système antiparasite, installer le système d’allumage
antiparasite à ballast de Mallory, pièce n
o 700, sur le cable situé entre le contact d’allumage et la borne positive (+) de la bobine.
Le module d’allumage UNILITE ® sera endommagé s’il n’est pas équipé d’un système d’allumage antiparasite à ballast.
INFORMATIONS GÉNÉRALES
Courbe avancée :
La plupart des distributeurs UNILITE
® ayant un numéro de pièce se
terminant par “ 01 ” ont 24° (degrés du vilebrequin) d’avance mécanique
(entre 3 000 et 3 200 tr/min.), sauf pour les véhicules suivants :
CHEVY LUV.........................................28° À 3 000 tr/min.
CHEVY VEGA.......................................20° À 3 800 tr/min.
CHRYSLER SB V8 ...............................20° À 3 000 tr/min.
FLAT HEAD FORD V8 ..........................16° À 3 600 tr/min.
FORD MODÈLE A................................18° À 2 000 tr/min.
FORD MODÈLE B ..............................14° À 2 500 tr/min.
VW RABBIT, DASHER ..........................28° À 4 600 tr/min.
CHEVY V6 2,8 L ET 3,1 L....................24° À 4 400 tr/min.
Bobines d’allumage :
Le système d’allumage UNILITE
® est conçu pour fonctionner avec la
plupart des bobines d’allumage standard et des bobines d’allumage de
rechange à haute performance. Pour une performance maximale,
utiliser la bobine Mallory PROMASTER
® , pièce n o 29440 ou 29625, ou la
bobine d’allumage électronique en chrome de Mallory, pièce n o 29216.
Câbles de bougies :
Afin d’empêcher les faux amorçages et les défaillances prématurées de
l’allumage, utiliser un câble de bougies antiparasite. Il est recommandé
d’utiliser un câble d’allumage à noyau en spirale, comme le câble
d’allumage PRO SIDEWINDER
® de Mallory.
Écartements des électrodes :
Pour une utilisation sur la route, suivre les spécifications du fabricant
de votre moteur. Pour la course automobile, commencer avec les
spécifications du fabricant de votre moteur. Puis expérimenter, en
surveillant de près, les différents espacements pour obtenir la
performance maximale.
Soudage électrique :
Débrancher le faisceau de câblage du distributeur avant d’effectuer des
soudures sur le véhicule.
REMARQUE : Lors du remplacement d’un distributeur de type HEI,
il peut être nécessaire d’acheter et d’installer des capuchons
et des bornes de distributeur pour que les câbles de bougies
s’ajustent correctement au chapeau du distributeur UNILITE
® .
Pièce n o 668 Ensemble de bornes et de capuchons HEi à
UNILITE
®
DÉPOSE DU VIEUX DISTRIBUTEUR
Étape 1
Débrancher le câble déclencheur de la borne (-) de la bobine. Repérer
le câble de bougie sur le chapeau du distributeur d’origine utilisé pour
la mise au point du moteur. Voir le manuel d’entretien pour en trouver
l’emplacement. Faire une marque pour indiquer la position du câble de
bougie sur le chapeau du distributeur et sur le carter de l’allumeur.
Étape 2
Faire tourner le vilebrequin du moteur dans le sens de la rotation
jusqu’à ce que son repère de calage soit aligné avec la marque du point
mort supérieur (TDC) du réglage. Voir le manuel d’entretien pour en
trouver les emplacements.
Étape 3
Enlever le chapeau du distributeur. Ne pas retirer les câbles de bougies ou
les câbles de bobines pour l’instant. Les pales du rotor doivent pointer
dans la direction des marques faites sur le carter du distributeur (à l’étape
2). Si ce n’est pas le cas, répéter l’étape 2 jusqu’à ce que le repère de
calage soit aligné (de nouveau) avec la marque du point mort supérieur
(TDC) du réglage.
REMARQUE : Lorsque l’étape 3 est complétée, NE PAS faire tourner
le vilebrequin avant que le nouveau distributeur soit installé.
Étape 4
Prendre note de l’orientation du rotor. Si le distributeur à avance à
dépression est remplacé, prendre note de l’orientation de la chambre à
dépression. Enlever la pince de retenue du distributeur et le distributeur
du véhicule.
INSTALLATION DU DISTRIBUTEUR UNILITE ®
Étape 1
Enlever le chapeau du distributeur UNILITE
® .
Étape 2
Placer le distributeur UNILITE
® dans le moteur. Faire tourner le carter du
distributeur UNILITE ® dans la direction opposée à la rotation du rotor
jusqu’à ce que la fente la plus près de la roue d’obturation du rotor soit
à peu près au centre de l’optique du module UNILITE
® . Cette procédure
est généralement suffisante pour que le mécanisme de distribution
fasse démarrer le moteur. Replacer la pince de retenue du distributeur
et serrer légèrement en laissant suffisamment de jeu pour permettre de
faire tourner le distributeur UNILITE
® . Faire une marque sur le carter du
distributeur à l’endroit où pointe le rotor.
Étape 3
Installer le chapeau du distributeur UNILITE
® . Enlever le câble de bougie
du chapeau du distributeur d’origine d’où provient la mise au point du
moteur et l’installer dans le chapeau du distributeur UNILITE
® situé au
dessus de la marque faite sur le carter du distributeur UNILITE ® où
pointait le rotor. Brancher, dans la même séquence, le reste des câbles
de bougies du chapeau du distributeur d’origine dans le nouveau
chapeau du distributeur UNILITE
® .