Powermate IV7518075 - Manual (Page 32)

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MANTENIMIENTO
NOTA: El ajuste de la tensión de la correa de transmisión y
la alineación de la polea se realizan al mismo tiempo.
Se explican por separado para mayor claridad.
Esta unidad arranca
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por el contacto
con las piezas móviles.
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida de su
posición de fábrica, las ranuras del volante y la polea
deben alinearse hasta un margen de 1/16 pulgadas (1,6
mm) para evitar un desgaste excesivo de la correa.
Para verificar la alineación de la polea, retire el protector
de la correa y coloque una regla (vea A) contra el volante de
la bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre la distancia desde la
regla al borde de la correa de transmisión en el punto C. Luego
mida de nuevo la distancia desde la regla al borde de la correa
de transmisión en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser
iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe
una mala alineación que debe ser corregida antes de hacer
funcionar el compresor. Para corregir una mala alineación de la
polea, aplique el procedimiento siguiente.
1. Retire la parte delantera del protector de la correa retirando
los tornillos y arandelas utilizando un destornillador Torx T25
poco.
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Quite los 2 tornillos y arandelas de seguridad del hub
utilizando un 7/16 “llave.
4. Inserte los tornillos en los orificios roscados en el cubo y
apriete a tirar lejos del centro de la polea, retire los tornillos.
5. Alinee la polea del motor con el volante de la bomba
( C-D-E deben ser iguales).
6. Reemplace cubo alineando los agujeros no roscados en el
cubo de los agujeros en la polea. Inserte los tornillos y
arandelas de seguridad y apriete.
7. Ajuste la tensión correcta de la correa.
8. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
9. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben quedar protegidas.
Esta unidad arranca
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por el contacto
con las piezas móviles.
1. Retire la parte delantera del protector de la correa retirando
los tornillos y arandelas utilizando un destornillador Torx T25
poco.
2. Afloje los pernos de montaje del motor.
3. Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar
e instalar fácilmente la correa.
4. Retire la correa y cámbielas. NOTA: Es necesario centrar la
correa sobre las ranuras del volante y la polea del motor.
5. Desplace el motor otra vez hasta el punto en que se
produzca la deflexión correcta (ver “Ajuste de la tensión de la
correa de transmisión”).
6. Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsión de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
7. Verifique para asegurarse de que la tensión se mantuvo
correcta.
8. Vuelva a instalar el protector de la correa. Todas las
piezas móviles deben estar protegidas.
Esta unidad arranca
automáticamente. SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presión del sistema antes de realizar
operaciones de mantenimiento en el compresor y
cuando el compresor no esté en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podría sufrir lesiones por el contacto
con las piezas móviles.
1. Active off el interruptor principal de alimentación y purgue
todo el aire del depósito (ver “Parada” en la sección de
Instrucciones operativas). Asegúrese de que el compresor
se ha enfriado antes de repararlo. y purgue todo el aire
del depósito (ver “Parada” en la sección de Instrucciones
operativas). Asegúrese de que el compresor se ha enfriado
antes de repararlo.
2. Con una llave del tamaño adecuado, afloje las tuercas de
compresión (A) en la válvula de retención (B) y la cabeza de
ALINEACIÓN DE LA POLEA
Fig. 9
ADVERTENCIA:
CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
ADVERTENCIA:
El compresor
puede variar a
partir del uno
demostrado
Pernos de
montaje
del motor (4)
Motor
Tornillos y
arandelas (2)
Roldana
Concentradores
Tornillos y
arandelas Fig. 8
PARA CAMBIAR O LIMPIAR LA VÁLVULA DE RETENCIÓN
ADVERTENCIA: