EXEDY Carbon D-Core Single - Manual (Page 13)

H320 - 13 -
4.
！
警告
WARNING
車輌側のレリーズコントロール系は一切の改造を行わないで下さい。
（純正の状態で使用出来るように設定しています。）
Do not change any release control function of the vehicle.
(The clutch is used under normal condition.)
5.
！
警告
WARNING
本製品は競技専用に設計されていますので、純正品に比べ踏力が重く、発進操作
が難しくなりますので、十分な慣れが必要です。
体力、技量に自信のない方は使用をご遠慮下さい。
This clutch system is specially designed for racing purposes, therefore pedal
effort is slightly heavier and start operation is more difficult than standard manual
clutch products.
Avoid using if you are not completely confident with your driving technique and
physical strength.
6.
！
注意
CAUTION
クラッチの性質上、操作方法、使用環境によって摩擦材の寿命は著しく低下する
事があります。
特にゼロ発進を多用する競技（ドラッグレース等）では、摩擦材の消耗が早い為
まめに点検して下さい。
The life of a clutch may be adversely affected by driving technique and driving
conditions.
Especially, the friction material is worn prematurely in a racing which
necessitates frequent abrupt start operation (for example, drag race). Check it
frequently.
《アドバイス》
«Advice»
新品状態のレリーズフォークの位置を記録しておいて、その変化量を常に管理して摩擦材の摩耗量を
把握し、早めのオーバーホールを実施する事が長く性能を維持する秘訣です。
Record the new release fork position and confirm its variation. Facing wear amount can then be
foreseeable. Preventative maintenance before the discs are worn out is a key factor to maintain
steady performance.
ディスクの使用限度；摩擦材厚さ
Maximum facing wear: Facing thickness
PUSH シリーズ 4.5mm（新品時 5.5mm）
PUSH series 4.5 mm (At new 5.5 mm)
PULL シリーズ 4.0mm（新品時 5.5mm）
PULL series 4.0 mm (At new 5.5 mm)
7.
！
警告
WARNING
半クラッチを多用するとクラッチ内部が高温になり構造部品の膨張、変形等で切
れ量が減少し一時的に切れが悪化する事があります。
この場合走行を中止し一度冷やしてから運転を行って下さい。
If the clutch is used in the half engaged position for extended periods of time, the
clutch set will generate high temperatures. This high heat creates expansion or
deformation which causes disengagement problems temporarily or permanently.
Stop driving and allow the clutch to cool down.