Desa 280-IF - Manual (Page 20)

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PARA ENCENDER EL
CALENTADOR
IMPORTANTE: revise y comprenda
las advertencias que aparecen en la
sección Información de seguridad,
en la página 2. Son necesarias para
hacer funcionar este calentador
de manera segura. Siga todas las
ordenanzas y códigos locales al
utilizar este calentador.
1. Llene el tanque con combustible (consulte la
sección Combustibles).
2. Conecte el cable de alimentación del calen-
tador a un enchufe de 3 puntas o un cable de
extensión aprobados, con conexión a tierra y
de 120 V/60 Hz.
Requisitos de medida del cable de extensión
De 1,8 a 3 m (6 a 10 pies) de longitud, use un
cable de clasificación 18 AWG (0,75 mm 2 )
De 3,3 a 30,5 m (11 a 100 pies) de longitud, use
un cable de clasificación 16 AWG (1,0 mm 2 )
De 30,8 a 61 m (101 a 200 pies) de longitud, use
un cable de clasificación 14 AWG (1,5 mm 2 )
3. Si hay un termostato conectado, colóquelo en
la temperatura máxima.
4. Mueva el interruptor (3 en la figura Panel de control
eléctrico, página 7) a la posición con el símbolo:
; el ventilador deberá iniciarse y el ca-
lentador deberá encenderse luego de varios
segundos.
La primera vez que se usa el calentador, o lue-
go de que el circuito de combustible haya sido
completamente drenado, es posible que el flujo
de combustible a la boquilla sea insuficiente y
es posible que se active el control de llama, el
cual apagará el calentador; si esto sucede, espere
aproximadamente un minuto y luego presione el
botón de restablecimiento (1 en la figura Panel
de control eléctrico, página 7) para encender el
calentador nuevamente.
PARA APAGAR EL
CALENTADOR
1. Mueva el interruptor (3 en el Panel de control
eléctrico, página 7) a la posición "O" ajuste el
mecanismo de control, por ejemplo, colocando
el termostato en una posición más baja. La
llama se apagará y el ventilador continuará
funcionando hasta que la cámara de combus-
tión se haya enfriado completamente.
2. Espere a que el ventilador se detenga antes
de desenchufar el calentador. Desconecte el
calentador cuando no esté en uso.
COMBUSTIBLES
ADVERTENCIA: use sola-
mente keroseno, diesel/aceite
combustible #1 ó #2, combus-
tible de aviación JET A o JP-8
para evitar riesgos de incendio
o explosión. Nunca utilice gaso-
lina, aceite drenado de cárteres,
nafta, solventes de pintura,
alcohol u otros combustibles
altamente inflamables.
Use solamente keroseno, diesel/aceite combus-
tible #1 ó #2, combustible de aviación JET A o
JP-8. También se pueden usar combustibles más
pesados, como el aceite combustible nº 2 o el
combustible diesel nº 2, pero ocasionarán:
• Olor evidente
• Mantenimiento adicional del filtro de combustible
• La necesidad de aditivos no tóxicos, anticon-
gelantes en climas muy fríos
No use combustibles más pesados que el grado nº 2 ni
aceites pesados, como el aceite que se drena de los cárte-
res del cigüeñal. Estos aceites pesados no se encenderán
adecuadamente y contaminarán el calentador.
IMPORTANTE: use un recipiente de almacenamien-
to para KEROSENO SOLAMENTE (azul) o para
DIESEL SOLAMENTE (amarillo). Asegúrese de que
el recipiente de almacenamiento esté limpio. Substan-
cias extrañas como óxido, polvo o agua ocasionarán
que el ensamblaje del control de encendido apague el
calentador. Las substancias extrañas pueden también
requerir que el sistema de combustible del calentador
tenga que limpiarse frecuentemente.
Salida
de aire
caliente Conexión del conducto de humos
Cubierta
superior
Cable de
alimentación
Panel de
control
Cubierta
inferior
Resguardo
del ventilador
Figura 4. Calentador portátil de aire
forzado ventilado
IDENTIFICACIÓN DEL
PRODUCTO
Tapa del
tanque de
combustible