Draw-Tite 26102 DUAL CAM HP - Manual (Page 13)

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Feuille 13 de 30 26102IN 05/14/12 Rev. G
Form: F205 Rev A 5-6-05
Les mesures des figures 6, 6A, 7 et 7A sont à titre indicatif, un ajustement de la longueur du bras de came par l'écrou d'ajustement
(Figure 5) peut s'avérer nécessaire après l'accrochage, dans les instructions à venir de ce manuel. Cequent Performance Products,
Inc. n'est pas responsable des dommages résultant de la non observation d'une partie quelconque de ce manuel.
ATTENTION :
5. À l'aide d'une bride en C proportionnée à la hauteur du cadre de remorque et à la plaque de cadre du Dual Cam HP, fixer temporairement le
bras de came Dual Cam HP au cadre de remorque et à la plaque de cadre Dual Cam HP, comme illustré à la figure 6 (ensemble de
répartition de charge de type à tourillons) ou à la figure 7 (ensemble de répartition de charge à barres rondes).
6. Placer la plaque de cadre selon la dimension indiquée pour le type de répartition de charge (à tourillons ou à barres rondes). (Coupleur
standard ou monté dans le bas).
Mesurer à partir de la marque sur le coupleur à boule jusqu'au centre du boulon de pivot du bras de came comme illustré à la figure 6 ou 7
de la page suivante. Si la plaque de cadre fait obstacle à une pièce quelconque du cadre de remorque, l'orientation peut être modifiée en
changeant de côté (voir la figure 8 pour une orientation différente de la plaque) ; maintenir la même distance entre le centre du coupleur et
le pivot du bras de came quelle que soit l'orientation.
7. Placer temporairement le support de chaîne au-dessus du bras de came. (Lors de l'accouplement, la position du support doit être ajustée de
façon que la chaîne se trouve à la verticale avant le remorquage). Serrer le boulon du support de chaîne illustré à la figure 2 contre le cadre.
Figure 6 – Positionnement approximatif du bras de came pour le dispositif de répartition de charge à tourillons
Instructions d’installation
REESE Dual Cam HP
Dispositif de stabilisation du roulis haute performance
Positionnement pour le type à tourillons
(coupleur standard)
20-1/2
Positionnement pour le type à tourillons
(coupleur monté dans le bas)
Depuis la marque sur le coupleur, le long du cadre.
8. S'il s'agit d'un coupleur monté dans le bas, il peut s'avérer
nécessaire d'incliner le montage sur boule le plus vers l'avant
du véhicule qu'il est possible.
Figure 6A – Positionnement approximatif du bras de came pour le dispositif de répartition de charge à tourillons
En haut et en bas, la
chaîne doit être aussi
droite que possible.
Orientation de la
plaque de cadre
Depuis la marque sur le
coupleur, le long du cadre
En haut et en bas, la
chaîne doit être la
plus droite possible.