Mallory Ignition ACCEL Variable Injector Controller 74070 - Manual (Page 5)

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ACCEL/DFI
INSTALACIÓN
1. Desconecte el cable positivo (+) de la batería del
terminal positivo de la batería.
2. Encuentre la brida del inyector VIC en su juego. Saque
la brida del inyector que tiene ahora e instale la nueva
brida del inyector VIC (vea las figuras 1 y 1A).
3. Encuentre el ensamblado del cable de electricidad del
VIC en su juego (vea la figura 2).
3a. Conecte el alambre rojo del cable de electricidad al
terminal positivo de la batería
3b. Conecte el alambre negro directamente al terminal
negativo de la batería. NOTA: Si usa como conexión a
tierra el chasis o el motor, asegúrese de que la conexión
entre la batería y el chasis o el motor esté buena.
3c. Conecte el alambre rosado del cable de electricida
del VIC a la fuente de corriente de 12 V con interruptor.
NOTA: Asegúrese de que la fuente de corriente de 12 V
con interruptor reciba corriente cuando arranca el motor.
4. Una el conector Packard macho de 3 patillas del
ensamblado del cable de electricidad del VIC al conector
Packard hembra para 3 patillas en el VIC
(vea la figura 3).
5. Una el conector Packard macho de 10 patillas del VIC al
conector Packard hembra para 10 patillas en la brida del
inyector (vea la figura 3).
6. Si usa el ECU de manejo de chispa y combustible
ACCEL/DFI omita este paso. Empalme cualquiera de
los alambres de señales del inyector de su ECU al
conector Packard redondo de 5 patillas que viene con el
juego (vea la figura 4).
7. Enganche el conector Packard hembra redondo para 5
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ACCEL/DFI
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INTRODUCCIÓN
Gracias por comprar el control variable del inyector
ACCEL/DFI. La unidad del control variable del inyector
(VIC) está diseñada para darle al usuario la capacidad de
ajustar individualmente la entrega de combustible a los
cilindros en el instante. Sin necesidad de herramientas de
ajuste computarizadas ni complejas, el usuario puede
expandir el tiempo de entrega a cada cilindro hasta 25 %.
El VIC también le da al usuario la capacidad de poder usar
los inyectores de alto flujo y baja impedancia en sistemas
diseñados solamente para inyección de alta impedancia,
como ser el ECU no secuencial de ACCEL (NOTA: los
inyectores de baja impedancia trabajan habitualmente con
una resistencia que está alrededor de 4.7 ohmios o menos.
En los inyectores de alta impudancia, la resistencia varía
entre 12 y 16 ohmios).
Este manual se ha escrito para ayudarle en la instalación de
su control variable del inyector. Le agradeceremos que lo
examine cuidadosamente antes de comenzar la instalación.
Si tiene preguntas adicionales, llámenos al número de
servicio técnico ACCEL/DFI: (216) 398-8300 Ext. 5, de lunes
a viernes, entre las 8:30 a.m. y las 5: p.m. (hora estándar del
este).
APLICACIÓN
El VIC está diseñado SOLAMENTE para sistemas
electrónicos de inyección de combustibles (EFI) de disparo
intermitente:
Su VIC es compatible con los siguientes sistemas EFI:
1. Manejo de chispa y combustible (no secuencial)
ACCEL/DFI.
2. ECU de disparo intermitente GM/Chevy, 1991 y
anteriores.
3. ECU de disparo intermitente Ford, 1990 y anteriores
4. Los ECU Haltech de disparo intermitente
5. Los ECU Motech de disparo intermitente