Mallory Ignition ACCEL Variable Injector Controller 74070 - Manual (Page 7)

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ACCEL/DFI
POSE
1. Débrancher le câble positif (+) de la borne de la batterie.
2. Trouver le faisceau de câble d’injecteur VIC dans votre
ensemble. Retirer le faisceau existant et poser le nouveau
faisceau VIC (voir les Figures 1 et 1A.)
3. Trouver le montage du câble d’alimentation du VIC
dans votre ensemble (voir la Figure 2).
3a. Raccorder le fil rouge du montage du câble
d’alimentation à la borne positive de la batterie.
3b. Raccorder le fil noir directement à la borne négative
de la batterie. REMARQUE : Si la mise à la masse du
châssis ou du bloc moteur est utilisée, s’assurer que la
mise à la masse entre le châssis ou le bloc moteur et la
batterie est bonne.
3c. Raccorder le fil rose du montage du câble
d’alimentation du VIC à la source d’alimentation
commutée de 12 volts. REMARQUE : S’assurer que la
source commutée de 12 V est alimentée durant le
lancement du moteur.
4. Raccorder le connecteur mâle à 3 broches Packard du
montage du câble d’alimentation du VIC au connecteur
femelle à 3 broches Packard sur le VIC (voir la Figure 3).
5. Raccorder le connecteur mâle à 10 broches de Packard
du VIC au connecteur femelle à 10 broches de Packard
sur le porte-injecteur (voir la Figure 3).
6. Si vous utilisez une unité de commande (ECU) de
gestion du carburant et de l’allumage ACCEL/DFI,
sauter cette étape. Relier un des câbles de signaux à
l’injecteur de votre ECU au connecteur rond à 5 broches
de Packard fourni dans l’ensemble (voir la Figure 4).
7. Raccorder le connecteur femelle rond à 5 broches de
Packard sur le VIC au connecteur mâle rond à 5 broches
sur l’unité de commande ECU (voir la Figure 3).
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ACCEL/DFI
INTRODUCTION
Nous vous remercions d’avoir fait l’acquisition du module
de commande d’injection variable ACCEL/DFI. Ce module
de commande (VIC) a été conçu pour permettre à
l’utilisateur de régler l’entrée de carburant pendant la
conduite. Sans avoir à utiliser d’outils de réglage
informatisés complexes, le conducteur peut prolonger la
durée d’injection du carburant jusqu’à 25 %. Le VIC permet
également à l’utilisateur d’employer des injecteurs à débit
élevé et à impédance faible dans des systèmes conçus
pourune impédance élevée seulement, comme l’unité de
commande (ECU) non séquentielle ACCEL. (REMARQUE :
Les injecteurs à faible impédance présentent habituellement
une résistance d’environ 4,7 ohms ou moins. La résistance
des injecteurs à impédance élevée varie de 12 à 16 ohms.)
Le présent manuel a pour but de vous aider à poser votre
module de commande d’injection variable. Veuillez le lire
attentivement avant de commencer la pose. Si vous avez
d’autres questions, appelez le service technique
ACCEL/DFI au (216) 398-8300, poste 5, du lundi au
vendredi, de 8 h 30 à 17 h (heure de l’Est).
UTILISATIONS
Le VIC est conçu pour les systèmes à injection électronique
à allumage par paire SEULEMENT.
Il est compatible avec les systèmes à injection électronique
suivants :
1. Système de gestion du carburant et de l’allumage
ACCEL/DFI (non séquentiel).
2. Unité de commande (ECU) d’allumage par paire
GM/Chevrolet 1991 et antérieure.
3. Unité de commande d’allumage par paire Ford 1990 et
antérieure.
4. Unité de commande d’allumage par paire Haltech.
5. Unité de commande d’allumage par paire Motech.
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