Reese 119147-012 MODULITE HD PROTECTOR - Manual (Page 3)

10. Rebrancher le câble de la borne négative (-) de la
batterie du véhicule.
11. Repérer un emplacement approprié qui ne
constitue pas un obstace pour monter le
convertisseur protégé par circuit à proximité
des feux arrière côté conducteur.
12. Monter l’unité à l’aide des vis autotaraudeuses ou du
ruban adhésif à double face fournis. Avant de percer,
vérifier ce qui se trouve derrière la surface afin de
prévenir les blessures corporelles ou les dommages
au véhicule. NE PAS percer une surface exposée.
13. Repérer un endroit approprié (p.ex. borne de masse)
à proximité du convertisseur pour effectuer la mise
à la masse, ou percer un trou de 3/32 po et fixer le
fil blanc à l’aide de l’œillet et de la vis fournis. (Ne
pas percer le plancher ou la plateforme du véhicule.)
Nettoyer la surface pour y enlever toute trace de
saleté ou de traitement antirouille.
mISE En GARDE
Avant de percer, vérifier ce qui se trouve derrière
la surface afin de prévenir les blessures corporelles
ou les dommages au véhicule. NE PAS percer une
surface exposée.
14. Poser un fusible de 15 A dans le porte-fusible
et vérifier à l’aide d’une lampe de circuit ou de
la remorque.
PROCÉDURE DE VÉRIFICATIOn
Avec le fil de masse (ground) branché et tous les
autres circuits raccordés, fixer le conducteur de
masse d’un multimètre sur la borne de masse
exposée de l’extrémité du connecteur plat à 4 voies.
Activer les feux de direction gauche et droit, arrière
et d’arrêt, un à la fois du véhicule. Vérifier les trois
réceptacles du connecteur 4 voies pour valider les
fonctions appropriées.
AVERTISSEmEnT
Tous les branchements doivent être terminés
pour que le convertisseur puisse fonctionner
correctement. Tester et vérifier l’installation à l’aide
d’une lampe témoin une fois l’installation terminée.
Une fois l’installation terminée, faire un test initial
en réinitialisant le système électrique du véhicule
en retirant temporairement la clé du contact.
15. Fixer tous les fils lâches à l’aide d’attaches de câble.
AVERTISSEmEnT
La surcharge du circuit peut provoquer des incendies.
NE PAS excéder les spécifications du fabricant de
remorques, ou :
• Feu de freinage/de direction max. : 2 par côté
(4,2 ampères)
• Feu arrière max. : (7,5 ampères)
Consulter le manuel du propriétaire du véhicule et le
feuillet d’instructions pour plus de renseignements.
1. DÉTERmInER SI LE VÉHICULE DE REmORQUAGE EST ÉQUIPÉ D’Un SYSTÈmE À 2 OU 3 FILS.
FraNçaIS
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2. Lors de l’utilisation d’un multimètre, vérifier
soigneusement un fil à la fois. Déterminer chaque
fonction du véhicule tel qu’indiqué sur l’illustration.
mISE En GARDE
Ne pas appliquer de sonde en travers de deux fils,
ou en travers d’un fil et de la structure du véhicule.
3. Fixer le câblage de la remorque au véhicule à l’aide
d’une jonction de fils comme illustré.
mISE En GARDE
Utiliser des épissures dont le calibre est adéquat.
4. Débrancher et isoler la borne négative (-) de la
batterie du véhicule.
5. Couper le câblage en boucle du porte-fusibles en
série. Laisser suffisamment de filage aux extrémités
pour l’installation.
6. Utiliser un porte-fusible à montage sur conducteur
(in-line), sertir une cosse à anneau sur une extrémité
(3/8 po pour la cosse supérieure ou 1/2 po pour la
cosse latérale).
7. Fixer le porte-fusible (sans le fusible) à la borne
positive (+) de la batterie.
8. Acheminer le fil de calibre 12 (un calibre supérieur)
depuis le porte-fusible jusqu’au convertisseur en
passant sous ou à travers le véhicule.
REmARQUE
Pour passer le fil à travers la tôle, toujours emprunter
un passe-fils existant, un nouveau passe-fils, ou
encore utiliser un caoutchouc de silicone pour isoler
le fil de la périphérie du trou.
9. Fixer le fil de calibre 12 au porte-fusible et au
convertisseur à l’aide des manchons connecteurs,
comme indiqué sur l’illustration.
mISE En GARDE
Consulter le manuel du propriétaire du véhicule de
remorquage pour des instructions spéciales sur le
rebranchement de la batterie.
Système à 2 fils
Même ampoule pour les signaux d’arrêt et
les clignotants.
REmARQUE
Certains véhicules ont des ampoules distinctes
pour les lumières d’arrêt mais ont aussi une
ampoule commune pour les lumières d’arrêt et les
clignotants (exemple: Ford Taurus berlines 2008).
Ces véhicules devraient êtres munis de systèmes
à 2 fils, utilisant les fils allant aux ampoules
communes. Fixez la cosse fournie au fil rouge
d’arrêt et branchez-le avec le fil blanc (étape 3).
Procéder au reste de l’installation conformément au
schéma/illustration.
A A, E AP
B B, E BP
Système à 3 fils
Ampoules distinctes pour les signaux d’arrêt et de
virage. Les deux signaux de virage, le rouge et le
jaune. Installer selon le diagramme / l’illustration.
A A, E AP B B, E BP
Consultez le catalogue ou le site Web pour obtenir les définitions des codes des véhicules et de plus amples renseignements.