TecMate Optimate4 CAN-bus edition - Manual (Page 16)

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PROGRAMA 2: CAN-bus
IMPORTANTE: los modos de alta tensión ESTÁNDAR y CARGA DE RECUPERACIÓN están desactivados. Este programa está
diseñado para la carga, la prueba y el mantenimiento a largo plazo de baterías montadas en vehículos equipados con CAN-bus.
RECOMENDADO: carga a través de la toma 12 V de la moto utilizando nuestro conector DIN/mechero SAE-72 o SAE-79.
SEÑALIZACIONES LED ANTES DE CONECTAR LA BATERÍA:
Los LED #3 y 4 parpadean: el programa envía una señal para detectar y activar una salida de 12 V controlada por CAN-bus.
Los LED #3, 4, 5, 6 y 7 parpadean: se ha detectado un cortocircuito en los terminales de salida, o si el LED #2 (POLARIDAD
INVERSA) también se ilumina, las conexiones de la batería son incorrectas. El cargador está protegido electrónicamente, con lo
que no se producirá ningún daño, y la salida permanecerá desactivada hasta que se corrijan las conexiones.
PRUEBA DE PRECUALIFICACIÓN: LED #5, 6 y 7
Los LED DE PRUEBA #5, 6 y 7 señalan la activación correcta de la salida de 12 V controlada por CAN-bus y el estado de
la batería antes de la carga. La carga comienza tras 10 segundos. Consulte la tabla de «ADVERTENCIA PRECOZ DE
PROBLEMAS CON LA BATERÍA» de la página 2 (ilustración 2) para averiguar las indicaciones del LED DE PRUEBA.
OBSERVACIÓN:
l a no activación puede deberse a una de las siguientes razones: se ha seleccionado el programa 1 / conexión
defi ciente con la salida de 12 V / batería demasiado baja para activar el CAN-bus / programación obsoleta de CAN-bus en el
vehículo: consulte al fabricante del vehículo.
RECUPERACIÓN / DESULFATACIÓN: LED #3
Este modo se activa si durante la precualifi cación el LED #7 (rojo) o el LED #6 (amarillo) o ambos se iluminan. El
programa de CAN-bus solo puede seleccionar el modo de recuperacion de baja tensión POR IMPULSOS. Tiempo de
carga: 15 minutos.
Recuperación POR IMPULSOS (LED #3 fi jo): se suministra hasta 0,8 A de corriente por impulsos para preparar la
batería a aceptar una carga completa de corriente.
CARGA: LED #4
Carga PRINCIPAL (LED #4 fi jo): se suministra a la batería una corriente constante de 0,8 A con una tensión de hasta
14,2-14,4 V.
Carga FINAL (LED #4 parpadea): paso de absorción pulsada; la corriente se suministra por impulsos, variando entre 0,2 y 0,8 A
y hasta una tensión de 14,2-14,4 V, para cargar por completo la batería en el menor tiempo posible. Etapa de verifi cación: una
vez que la petición de corriente es inferior a 0,2 A la tensión de carga se limita a 13,6 V, mientras se verifi ca el nivel de carga de
la batería.
Si la batería necesita más carga, el programa volverá a la absorción pulsada.
Si la batería ha aceptado tanta carga como su estado básico permite, se procederá con el paso de retención de tensión.
OBSERVACIÓN 1: el programa se reinicia automáticamente 2 minutos después de la desconexión manual, o si el sistema de
CAN-bus ha desactivado la toma de 12 V de la moto y el programa no pudo reactivar la salida en un plazo de 2 minutos.
OBSERVACIÓN 2: por razones de seguridad, hay un límite temporal de carga general de 48 horas.
PRUEBA DE RETENCIÓN DE TENSIÓN: LED #5 parpadea
El suministro de corriente a la batería se interrumpe durante 30 minutos para determinar la capacidad de retención de carga de
la batería. Esto hará que el sistema de CAN-bus desactive la toma 12 V de la moto dentro de su propio límite temporal fi jado,
desconectando la batería del cargador. Al fi nalizar este período de prueba, el programa inicializará de nuevo dicha toma para
medir la tensión de la batería y proceder después a la CARGA DE MANTENIMIENTO durante la cual se mostrará el resultado de la
prueba.
Consulte la tabla «ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» de la página 2 para averiguar las indicaciones de
los LED. Lea el apartado OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA PRUEBA para averiguar las razones de resultados de
pruebas defi cientes o cómo probar una batería que ofrece un buen resultado, pero no puede suministrar sufi ciente potencia una
vez que está de nuevo operativa. OBSERVACIÓN: si durante la prueba el cargador se desconecta manualmente de la salida de
12 V o de la batería, no se reiniciará automáticamente hasta el fi nal del período de prueba.
CARGA DE MANTENIMIENTO: LED #5, 6 y 7 fi jos
Durante 30 minutos, el circuito suministra corriente a la batería dentro de un límite de tensión seguro de 13,6 V, mientras se
muestra el resultado de la prueba de retención de tensión. Tienen lugar los períodos de mantenimiento de carga fl otante de 30
minutos, que alternan con los períodos de PRUEBA DE RETENCIÓN DE TENSIÓN de 30 minutos hasta que se desconecta la
batería. En el apartado MANTENIMIENTO AUTOMÁTICO DE LA BATERÍA, hallará una descripción más detallada del ciclo de
mantenimiento automático para el almacenamiento a largo plazo de las baterías.
OBSERVACIÓN 1: el programa se reinicia automáticamente 2 minutos después de la desconexión manual, o si el sistema de
CAN-bus ha desactivado la salida de 12 V controlada y el programa no pudo reactivar la salida en un plazo de 2 minutos.