ROHM KFD-HS - Power chucks with through-hole - Manual (Page 17)

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3. Montage du mandrin sur la broche de la machine
Montage du mandrin sur la broche de la machine
1.1 Vérifier le faux-rond de rotation et le voile du nez de
broche de la machine ou, sur la machine, du faux-
plateau fini d’usinage. (Tolérance 0,005 mm suivant
DIN 6386 et ISO 3089).
1.2 Le faux-plateau doit être conçu de façon à assurer la
portée du mandrin. La face d’appui du faux-plateau
ou du nez de broche doit être parfaitement plane.
2. Repose des mandrins Ø 110-200
2.1 Amener le tube e traction à sa position extrême
avant.
2.2 Dans le mandrin, faire glisser le piston de serrage à
sa position extrême arrière (mors rentrés au maxi-
mum).
2.3 Enlever les bouchons filetés à la face avant du
mandrin et repousser à fond les vis de fixation du
mandrin.
2.4 Visser à fond le mandrin à serrage mécanique sur le
tube de traction (veiller à ce que le filetage du tube
de traction affleure).
2.5 Faire revenir le mandrin en arrière jusqu’à ce que
l’alésage et le tenon du nez de broche correspon-
dent.
2.6 Pousser le mandrin contre la portée du nez de bro-
che et serrer alternativement les vis de fixation du
mandrin (voire fig. 1):
2.7 Vérifier la cote minimale “X” voire page 3 et si néces-
saire procéder à sa correction par rotation du man-
drin sur le tube de traction (pour cela il faut détacher
le mandrin de sa portée).
2.8 Vérifier le fonctionnement, la course des mors et
l’importance de l’effort de commande.
2.9 Mettre en place les bouchons filetés et vérifier à la
portée de contrôle, le faux-rond de rotation et le
voile du mandrin.
3. Repose des mandrins Ø 250-500
3.1 Amener le tube de traction à sa position extrême
avant.
3.2 Dans le mandrin, faire glisser le piston de serrage
à sa position extrême anvant (mors sortis au maxi-
mum).
3.3 Le cas échéchant, enlever les bouchons filetés à la
face avant du mandrin et repousser les vis de fixation
du mandrin vers l’intérieur.
3.4 A l’aide de la douille filetée, visser à fond la mandrin
sur le tube de traction.
3.5 Serrer alternativement les vis de fixation 11 du
mandrin (voire fig. 1).
3.6 Vérifier la cote minimale “X” voire page 3 et si
nécessaire procéder à sa correction par rotation de
la douille filetée.
3.7 Vérifier le fonctionnement, la course des mors et
l’importance de l’effort de commande.
3.8 Mettre en place les bouchons filetés et vérifier à la
portée de contrôle le faux-rond de rotation et le voile
du mandrin.
Le démontage du mandrin de la broche s’effectue
analogiquement, dans l’ordre inverse.
4. Entretien 3. Contrôle du fonctionnement: Le piston doit se mou-
voir à la pression de commande la plus faible possi-
ble, 3-4 bar. Cette méthode n’est valable qu’à titre
indicatif et ne remplace pas la mesure de la force de
serrage.
Si la force de serrage a trop chuté ou si le piston ne
se laisse pas manœvrer parfaitement, le mandrin doit
être désassemblé nettoyé et à nouveau lubrifié.
4. Intervalles d’entretien: Suivant les conditions d’em-
ploi, cependant au moins d’après la durée de service
indiquée.
Nous recommandons notre graisse spéciale F80.
Lubrification de tours les pointes à graisser
toutes les 20 houres de service
a l’encrassement important toutes les 8 heures.
Nettoyage complet après désassemblage du mandrin
toutes les 2000 à 3000 heures de service.
1. Enlever les vis de fixation, postes 12 et 13.
2. Décaler le faux-plateau à l’aide du filetage de déblo-
cage.
3. Enlever le piston de serrage.
4. Défaire toutes les vis de fixation dans le semelle.
5. Retirer les semelles.
6. L’assemblage se fera en sens inverse (veiller à la
numérotation et à la position correctes des semelles
et du piston de serrage).
En introduisant les semelles faire attention à ne pas
abîme le cordon d’étanchéité.
5. Désassemblage et assemblage du mandrin
6. Pièces de rechange
Pour la commande des pièces de rechange veuillez indiquer le Nr. d’indentification du mandrin et le Nr. du poste ou la désignation
de la pièce désirée (voir page 3). Le Nr. d’identification se trouveà la face avant du mandrin.
F
Fig. 1
1. Pour conserver la sûreté du
fonctionnement et la haute qualité
du mandrin il faut procéder
régulièrement à sa lubrification
par les raccords de graissage
(voir figure).
Pour favoriser une bonne répartition de la
graisse il convient, après une première
lubrification, de manœvrer plusieurs fois le piston sur
toute sa course. Puis lubrifier à nouveau.
2. Suivant les conditions d’emploi, procéder au bout d’une
certaine durée de service, à un contrôle du fonctionnement
et de la force de serrage. On mesure cette dernière le plus
sûrement avec une boîte dynamométrique.
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