EXEDY Compe-R Multi - Manual (Page 11)

M310 - 11 -
あるディスク）→プレッシャープレート→クラッチカバー Assy の順で組みつけてください。
☆ ディスク A とディスク B のリベットが同じ位置にならないように注意して組みつけてください。
組み込み時、①②③⑦の位置決めは、外周部にペイントされた青色合マークを必ず合せて下さい。
The φ180 Series is of the type without a center hub, and should be assembled in the order shown
below.
«Assembly order»
Disc B (disc with stamp of "FW SIDE")
→ Center plate → Disc A (disc with stamp of "TM SIDE") →
Pressure plate → Clutch cover Assy
When assembling them, pay close attention to prevent the rivet on the disc A from being oriented to the
same direction as that of the disc B.
At the time of assembly, be sure to match the painted blue mark at the outer diameter for positioning of
[1], [2], [3], and [7].
！
注意
CAUTION
ディスクには方向がありますので、向きを間違えないよう十分注意して下さい。
『 EXEDY』
上記識別文字が、カバー側から見える方向に組み込む。
Be careful of the direction/location of the disc.
"EXEDY"
It should be assembled in such the direction that the identification mark above can
be seen from the cover side.
！
注意
CAUTION
合マークが合っていないと回転バランスが崩れ異音、振動が発生し、また出力低
下の原因にもなります。
If the marking is not met, it will cause unbalance, noise and vibration problems.
！
注意
CAUTION
スプラインハブのグリスアップはディスク及びシャフトに純正指定グリスを塗布
後、シャフトにディスクを通してはみ出た余分なグリスは滑りの原因になります
ので必ず拭き取って下さい。
Apply grease specified by the vehicle manufacturer to the spline hub then insert
the shaft and wipe away any grease which is forced out.
5.
エンジン側パイロットに、芯出しバーをセットし構成図⑤のセンターハブのセンターを出し（ホン
ダ車用
φ180 シリーズは構成図 4A のディスク A と 4B のディスク B のスプラインの歯筋を揃えて）
構成図①のクラッチカバー Assy を締め付け固定します。
芯出しバーには純正のメインドライブシャフトの使用を推奨します。
Set up the center bar to the pilot at engine side, and center the center hub No. 5. (For the φ180
Series intended for the Honda vehicles, align the tooth traces on the disc A and the disc B, 4A in
the structural drawing.) Tighten the clutch cover Assy No. 1.
The genuine main drive shaft is recommended for this process.
！
注意
CAUTION
構成図⑤のセンターハブのセンターが合っていないと、また φ180 シリーズについ
てはディスク AB の歯筋が合っていないと T/M 組み付けが困難になり、またディ
スクの破損の原因になります。
Failure in centering of the center hub No. 5 or aligning of the tooth traces of the
discs A and B of the
φ180 Series will lead to difficulty in the assembly of the
transmission and damage to the disc.