Craftsman 316.794800 - Manual (Page 28)

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACION
3. Lave el filtro con agua y detergente
(Fig. 26). Enjuague bien el filtro y
déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de
motor SAE 30 para recubrir
ligeramente el filtro (Fig. 27).
5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el
exceso de aceite (Fig. 28).
6. Vuelva a colocar el filtro (Fig. 25).
NOTA: Si opera la unidad sin el filtro de
aire, su garantía será ANULADA.
7. vuelva a instalar la cubierta del filtro de
aire. Coloque los ganchos del lado derecha de la cubierta del filtro de
aire en las ranuras del lado derecha de la placa posterior (Figs. 25 y 29).
8. Mueva la cubierta hacia la izquierdo derecha hasta que la orejeta del
filtro de aire calce en su lugar en la ranura de la placa posterior (Fig. 29).
2 .
Tornillo de
ajuste de
minima
La velocidad mínima del motor puede
ser ajustada. Puede tener acceso al
tornillo de ajuste de mínima a través
de un orificio en la parte superior de
la cubierta del motor (Fig. 30).
NOTA: Los ajustes descuidados
pueden dañar su motor
seriamente. Los ajustes del
carburador deben ser
realizados por un proveedor
de servicio autorizado.
1. Inspección del Combustible
En general, el combustible viejo es
el motivo principal para que la
unidad no funcione en forma
adecuada. Drene y vuelva a llenar el
tanque con combustible nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer
ningún ajuste. Consulte la Información del Aceite y Combustible.
2. Limpieza del Filtro de Aire
La condición del filtro de aire es importante para el funcionamiento
de la unidad. Un filtro de aire sucio limitará el flujo de aire y
cambiará la mezcla de aire y combustible. Con frecuencia esto se
confunde con un velocidad minima de ajuste. Inspeccione la
condición del filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad
mínima. Consulte la sección de Mantenimiento del Filtro de Aire.
3. Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el filtro de aire
el motor aún no funciona en mínima, ajuste el tornillo de velocidad
mínima según se indica a continuación.
Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante
un minuto para que se caliente.
Suelte el gatillo y deje que el motor funcione en mínima. Si el
motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el
orificio de la cubierta del motor (Fig. 30).
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el
ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de
los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una pérdida de fuerza motriz
Lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está
seguro, lleve la unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA: Inspeccione el huelgo de la válvula del brazo oscilante con
una galga después de las primeras 25 horas de operación
y luego cada 25 horas de operación en lo sucesivo.
• El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y
libre de polvo.
1. Quite los siete (7) tornillos de encima de la tapa del motor con
un destornillador de pala o Torx #25 (Fig. 31).
6 .
2. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de encendido. Saque
la bujía de encendido de la cabeza del cilindro girando un
casquillo de 16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.
4. Saque la cubierta del motor (Fig. 31).
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del brazo oscilante.
Saque el tornillo que sostiene la cubierta del brazo oscilante con
un destornillador grande de vástago plano o con una broca Torx T-
25 (Fig. 32). Saque la cubierta y la junta del brazo oscilante.
Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pistón
hacia la parte superior de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:
• El pistón se encuentre en la parte
superior de su recorrido. Mire el agujero
de la bujía para ver el pistón (Fig. 33).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con
libertad, y ambas válvulas están cerradas.
De no ser así, repita paso 6.
7.
Deslice el calibrador de hoja entre el
balancín y la parte superior de cada uno
de los vástagos de las válvulas. Mida el
huelgo entre el vástago de la válvula y el
brazo oscilante (Fig. 33). Realice esto en
las válvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las válvulas
de entrada y de escape es 0,076 - 0,152
mm (0,003 - 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automóvil
de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el
balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de
resistencia, sin doblarse (Fig. 33 y 34).
8.
Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas)
o una gula de tuercas (Fig. 33).
Cubierta
del brazo
oscilante
Orificio
de la
bujía
V
Fig. 32
E12