Campbell Hausfeld VH300300 - Manual (Page 14)

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Instructions d’Utilisation et Manual de Pièces
Guide De Dépannage
Symptom Possible Cause(s) Corrective Action
Pression de débit basse 1. Fuites d’air 1. D Écouter pour une fuite d’air. Appliquer une solution savonneuse
sur tous raccords. Inspecter pour des bulles aux endroits des fuites.
Serrer ou remplacer les raccords qui ont des fuites
2. Patinage de courroies 2. Desserrer les boulons de serrage du moteur et déplacer le moteur
à l’écart du compresseur. S’assurer que la poulie du moteur soit
alignée parfaitement avec le volant. Serrer les boulons de serrage
du moteur. La courroie devrait dévier approx. 1/2 po sous 5 livres
(2,27 kg) de pression. Ne pas “rouler” les courroies sur les poulies
3. Demande d’air dépasse la capacité
de la pompe
3. Réduire la demande d’air ou utiliser un compresseur de capacité
plus élevée
4. Joints d’étanchéité en panne 4. Remplacer tous joints défectueux
5. Fuites de soupapes 5. Enlever la tête et rechercher tout dommage ou faiblesse de
soupapes, sièges de soupapes encochés, etc. Remplacer les pièces
défectueuses et rassembler
Installer un nouveau joint d’étanchéité
de culasse chaque fois que la culasse
est enlevée
6. Restriction dans la prise d’air 6. Nettoyer la cartouche filtrante
7. Compression basse 7. Les bagues et parois du cylindre usées peuvent causer la pression
basse. Remplacer les bagues, cylindres, et pistons si nécessaire.
Surchauffage de la
pompe fait fondre le
filtre Soupapes cassées ou joint d’étanchéité
en panne Remplacer la soupape ou installer un nouveau joint d’étanchéité
Bruit excessif
(cognement) 1. Moteur ou poulie du compresseur
lâche
1. Les poulies lâches du moteur ou du compresseur sont souvant la
source du cognement. Serrer les boulons et les vis de serrage de la
poulie
2. Manque d’huile dans le carter 2. Inspecter le niveau d’huile; si bas, inspecter les paliers pour la
possibilité de dommage. L’huile sale peut causer l’usure excessive
3. Bielle usée 3. Remplacer la bielle; maintenir le niveau d’huile et changer l’huile
plus souvant
4. Alésages de l’axe de piston usés 4. Enlever les montages de piston du compresseur et inspecter pour
l’usure excessive. Remplacer l’axe de piston usé ou le piston usés
au besoin; maintenir le niveau d’huile et changer l’huile plus
souvant
5. Paliers usés 5. Remplacer les paliers usés et changer l’huile
6. Piston qui frappe la plaque de
soupape
6. Enlever la tête du compresseur et la plaque de soupape et
inspecter le haut du piston pour l’encrassement ou autres
matières. Remplacer la tête et la plaque en utilisant un joint
nouveau
7. Clapet bruyant dans le système de
compresseur
7. Remplacer.
Ne pas démonter le clapet si le réservoir
est pressurisé
Large quantité d’huile
dans l’air de décharge
REMARQUE: Il y aura
toujours un peu d’huile
dans le jet d’air avec un
compresseur graissé par
l’huile.
1. Segments de piston usés 1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le niveau d’huile
correct et changer l’huile plus souvent.
2. Arrivée d’air du compresseur limité 2. Nettoyer le filtre. Vérifier le système d’arrivée pour autres
restrictions.
3. Huile excessive dans le compresseur 3. Vidanger jusqu’au niveau plein.
4. Viscosité d’huile incorrecte 4. Utiliser l’huile Mobil 1 ® 10W-30
Eau dans l’air de débit/
réservoir Fonctionnement normal. La quantité
d’eau augmentera si le temps est
humide 1. Purger le réservoir plus souvent, au moins quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d’eau dans la
canalisation d’air.