Ryobi RAP200G - Manual (Page 28)

14 — Français
PROBLÈME CAUSE SOLUTION POSSIBLE
Le moteur ne tourne pas La station de peinture n’est pas branchée.
L’interrupteur « On/Off » (marche/arrêt) est
réglé à la position « Off » (A<arrêt).
La station de peinture s’est éteinte sous
pression.
Il n’y a pas de courant dans la prise.
Le cordon prolongateur est endommagé ou
possède une faible tension.
Un fusible de la station de peinture a sauté.
Le moteur ne fonctionne pas correctement.
S’assurer que l’unité est branchée.
Régler l’interrupteur « On/Off » (marche/arrêt) à
la position « On » (marche).
Tourner le bouton du régulateur de pression «
HIGHT/LOW » (élevée/faible) de manière à obtenir
une pression maximale ou libérer la pression en
tournant le levier « prime/spray » (amorçage/
pulvérisation) à la position « PRIME » (amorçage).
Mettre à l’essai la tension d’alimentation.
Remplacer le cordon prolongateur.
Communiquer avec un centre de réparations agréé.
Communiquer avec un centre de réparations agréé.
La pression est trop faible. Le régulateur de pression « HIGH/LOW
» (élevée/faible) est réglé à une pression
trop élevée.
Tourner le régulateur de pression « HIGHT/LOW
» (élevée/faible) dans le sens horaire.
La pompe ne amorçage pas. La valve « Prime/Spray » (amorçage/
pulvérisation) est réglée à la position « Spray
» (pulvérisation).
Le grillage d’admission est obstrué ou le tube
d’admission n’est pas immergé.
La soupape à bille d’entrée est bloquée.
Le tube d’admission détachées
Tourner le levier « Prime/Spray » (amorçage/
pulvérisation) à la position « Prime » (amorçage).
Retirer tous les débris obstruant le grillage
d’admission et s’assurer que le tube d’admission
se trouve au fond du contenant de peinture.
Appuyer sur le bouton de la soupape de décharge
manuelle
Retirer le tube d’admission et insérer un crayon
dans l’ouverture pour déloger la bille afin d’amorcer
correctement la pompe.
Serrer le tube d’admission à l’aide d’un tournevis
à tête plate.
La station de peinture
démarre, mais ne fait pas
circuler la peinture lorsque
l’utilisateur tourne le levier
« prime/spray » (amorçage/
pulvérisation) à la position «
PRIME » (amorçage).
Le réservoir de peinture est vide ou le
tube d’admission n’est pas complètement
immergé dans le liquide.
Le filtre de succion est encrassé.
La valve « prime/Spray » (amorçage/
pulvérisation) est encrassée.
Remplir le réservoir de peinture d’enduit et
immerger le tube d’admission dans l’enduit.
Nettoyer le filtre de succion.
Communiquer avec un centre de réparations agréé.
La forme du jet est faible ou
inégale La pression est réglée à « LOW » (faible).
Le pistolet de pulvérisation ou le filtre du
tuyau du filtre est encrassé.
Le tube du filtre est desserré à l’endroit de la
valve d’entrée.
L’embout de pulvérisation est usé.
L’enduit pulvérisé est trop épais.
Perte de pression.
Tourner le bouton du régulateur de pression
« HIGHT/LOW » (élevée/faible) de manière à
augmenter la pression.
Nettoyer ou remplacer les filtres.
Serrer le raccord du tube.
Remplacer l’embout de pulvérisation.
Suivre les directives du fabricant pour diluer
l’enduit, au besoin.
Consulter la section intitulée
« cause/solutions
possibles » pour le problème suivant : « Le
moteur semble fonctionner correctement, mais
la pression diminue lorsqu’on appuie sur le
pistolet de pulvérisation ».
DÉPANNAGE