Xylem IM012 R05 Model NPO - Manual (Page 19)

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AVERTISSEMENT
Tension
dangereuse
Se protéger les mains avec un chiffon ou des gants,
chauffer le moyeu de la roue (101) de 1 à 2 min à
environ 250 °C et dévisser (sens antihoraire, vu du côté
aspiration) la roue pendant qu'elle est chaude et facile à
enlever, l'adhérence du Loctite 243 étant réduite par la
chaleur.
La surchauffe peut abîmer la garniture
mécanique, qu'il est recommandé de rem-
placer lorsqu'on démonte ou répare la pompe.
À l’aide de deux leviers placés dans un angle de 180°,
séparer le logement de garniture (184) et l’adaptateur de
moteur (108) AVEC PRÉCAUTION. L’élément mobile
de la garniture mécanique (383) s’enlève avec le loge-
ment.
Pousser l’élément fixe de la garniture mécanique hors du
logement AVEC PRÉCAUTION. Nettoyer et inspecter le
siège de l’élément fixe. Remplacer le logement au besoin.
JETER la garniture mécanique.
S'il le faut, déposer les quatre vis à tête hexagonale (371)
du moteur, puis enlever l’adaptateur de moteur AVEC
PRÉCAUTION.
Remplacer le moteur et le déflecteur (123) au besoin.
Le démontage est terminé.
REMONTAGE
Remplacer et remettre le déflecteur en place sur l’arbre
de moteur s’il a été enlevé. Avec les quatre vis à tête
hexagonale, serrées à 19 N·m (168 lbf·po), assujettir
l’adaptateur de moteur, l’orifice de vidange EN BAS.
Enduire la surface extérieure en élastomère de l’élément
fixe de la garniture mécanique avec un lubrifiant de qua-
lité pour joints toriques. Pousser l’élément fixe à fond et
à angle droit dans son siège, sur le logement de garniture.
Avec un linge propre non pelucheux, ôter tout résidu et
excès de lubrifiant de l'élément fixe AVEC SOIN. NE
PAS endommager l'élément.
Enfiler le logement de garniture sur l'arbre de moteur et
le pousser à fond et à angle droit contre l’adaptateur de
moteur.
Enduire la surface intérieure en élastomère de l'ensemble
élément mobile de la garniture mécanique avec un
lubrifiant qualité pour joints toriques, enfiler l'ensemble
sur l'arbre et le pousser à fond et à angle droit contre
l’élément fixe.
Avant de poser la roue, en déloger des filets et de ceux de
l'arbre les résidus de Loctite avec une brosse métallique et
de l'alcool dénaturé. Laisser les filets sécher, les enduire
d'apprêt Loctite 7649 et attendre que l'apprêt sèche (de
3 à 5 min). Étaler 3 gouttes de Loctite 243 de résistance
moyenne sur les filets de l'arbre et 2 sur les filets de la
roue. Visser et serrer la roue à 16 N·m (144 lbf·po).
Recouvrir les joints toriques interne et externe neufs
du corps de pompe de lubrifiant de qualité pour joints
toriques, puis poser les joints.
Réinsérer l’ensemble d'entraînement de la roue dans le
corps de pompe et l’assujettir avec les huit vis à pans
creux, serrées à 8 N·m (70 lbf·po) et en croix pour un
appui uniforme.
Poser un joint torique neuf sur les bouchons de vidange
et de mise à l’air libre, puis visser les bouchons à fond en
place.
Le remontage est achevé.
DIAGNOSTIC DES ANOMALIES
OMETTRE LE VERROUILLAGE
DE LA SOURCE DE COURANT EN
POSITION HORS CIRCUIT AVANT
D’EFFECTUER TOUT TRAVAIL
D’ENTRETIEN SUR LA POMPE
PEUT CAUSER UN CHOC ÉLEC-
TRIQUE, DES BRÛLURES ET LA
MORT.
ANOMALIE
NON-FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
(V. causes probables 1 à 5)
DÉBIT DE REFOULEMENT FAIBLE OU NUL
(V. causes probables 6 à 13)
CONSOMMATION D’ÉNERGIE EXCESSIVE
(V. causes probables 3, 13, 14, 15 et 16)
VIBRATION ET BRUIT EXCESSIFS
(V. causes probables 3, 6, 7, 8, 10, 12, 14, 16 et 17)
CAUSE PROBABLE
1. Protecteur thermique du moteur déclenché
2. Disjoncteur ouvert ou fusible sauté
3. Roue grippée
4. Moteur mal connecté
5. Moteur défectueux
6. Pompe non amorcée, air ou gaz présent dans le
liquide pompé
7. Tuyau d’aspiration ou de refoulement obstrué ou
robinet fermé
8. Mauvais sens de rotation (moteurs triphasés
seulement)
9. Basse tension électrique ou perte de phase
10. Roue usée ou engorgée
11. Hauteur de charge du système trop élevée
12. Hauteur nette d’aspiration disponible (NPSHA) trop
faible : hauteur ou perte d’aspiration excessives
13. Diamètre de roue inapproprié
14. Hauteur de refoulement trop faible : débit excessif
15. Viscosité ou densité trop élevées
16. Roulement(s) usé(s)
17. Pompe, moteur ou tuyauterie mal assujettis
ATTENTION