Draw-Tite 5500 ACTIVATOR II BRAKE CONTROL - Manual (Page 4)

EN DESSOUS DU TABLEAU DE BORD
EN DESSUS DU TABLEAU DE BORD
VERTICAL
N'IMPORTE QUEL ANGLE
IMPORTANT: AVANT DE PERCER, ASSUREZ-VOUS QUE L'ESPACE
DERRIERE LE PANEL SOIT LIBRE!
UTILISEZ LE SUPPORT EN GUISE DE MODELE POUR MARQUER
L'EMPLACEMENT DES TROUS.
PERCEZ DEUX TROUS DE 1/8" DE DIAMETRE ET MONTEZ LE
SUPPORT AVEC LES VIS FOURNIES.
MONTEZ LE CONTRÔLE DE FREINS SUR LE SUPPORT AU
MOYEN DES DEUX VIS RESTANTES.
4. Acheminez un fil blanc et un fil noir de calibre 10 à partir
de l’emplacement du contrôle de freins jusqu’à l’emplacement
de la batterie du véhicule remorqueur.
5. Branchez le câble noir au côté "AUX" du disjoncteur au
moyen d’une cosse à sertir fermée.
6. Branchez le câble blanc au câble négatif de la batterie au
moyen d’une cosse à sertir fermée.
7. Reliez le câble noir du contrôle de freins "BATTERY +" au
câble (noir) branché à la borne "AUX" du disjoncteur au
moyen d’un manchon connecteur.
8. Connectez le câble blanc "GROUND" du contrôle de freins
au câble blanc provenant du câble négatif de la batterie au
moyen d’un autre manchon connecteur.
IMPORTANT: un contrôle de freins qui n’est pas bien mis à la
terre peut opérer par intermittences ou pas du tout. Revérifiez
afin de vous assurer que le câble blanc "GROUND" est
connecté au câble négatif de la batterie et que le câble noir
"BATTERY +" est relié au câble positif de la batterie.
9. Pour tous les véhicules remorqueurs sauf les
fourgonnettes et les camions Ford, Séries E et F, 1989-91:
Au moyen du connecteur volant fourni, épissez le câble rouge
"STOPLIGHT" du contrôle de freins au câble relié au côté mort
de l’interrupteur des feux d’arrêt, tel que decrit à l’étape 1.
Allez à l’étape 10.
Pour les fourgonnettes et camions Ford Série E et F de
1989-91 avec freins antiblocage: Voir la Fig. 2a:
Repérez le connecteur en forme de croissant sur la colonne
de direction (faisceau de clignotants). II y a 2 rangées de
câbles dans ce connecteur, une rangée de 4 câbles (rangée
intérieure) et l’autre en a 7. Vous avez besoin du vert pâle qui
est le deuxième à partir de la gauche dans la rangée de 7
câbles.
Au moyen du connecteur volant fourni, épissez le câble rouge
"STOPLIGHT" du contrôle de freins au câble vert pale.
10. Branchez le câble bleu "BRAKE" du contrôle de freins au
câble de freins de remorque.
11. Fixez tous les câbles libres au moyen des colliers de
serrage de façon à ce qu’ils ne soient pas endommagés.
Rebranchez la batterie. Voir le manuel de propriétaire du
véhicule pour les instructions particulières de rebranchement.
12. Faites un essai de l’installation: Sans remorque attachée,
appuyez sur la pédale de frein. Un seul. (point décimal)
devrait s’allumer dans le tableau.
1. Choisissez un emplacement d’installation convenable
(Voir la Fig. 1).
A) Le dispositif doit être solidement fixé à une surface solide.
B) Le chauffeur doit avoir un accès facile au dispositif.
C) L’espace derrière l’emplacement doit être libre de fa Ç on à ce
que rien ne soit endommagé lors du per Ç age.
2. Tenez le support de montage dans la position choisie et
marquez l’emplacement des trous au travers des trous oblongs
dans le support.
3. Au moyen d’un foret de 1/8" de diamètre, percez les trous dans
les emplacements marqués.
SECTION 1 - MONTAGE
GUIDE DE LOCALISATION DE LA PANNE
SANS REMORQUE
AVEC REMORQUE
TESTER SANS REMORQUE D'ABORD
PROBLÈME TABLEAU CAUSES PROBABLES SOLUTION POSSIBLE
POINT DÉCIMAL SEUL
BLANC
PÉDALE MANUEL
RÉGLAGE DE SORTIE
OL CLIGNOTANT
ERREUR
POINT DÉCIMAL SEUL
RÉGLAGE DE SORTIE
OL CLIGNOTANT
ERREUR
RÉGLAGE DE SORTIE
LEVEL
LEVEL LEVEL
LEVEL
LEVEL
LEVEL
LEVEL
LEVEL
LEVEL
LEVEL
LEVEL
LEVEL
BLANC
LEVEL
LE POINT DÉCIMAL APPARAÎT TOUT
LE TEMPS
LE POINT DÉCIMAL N'APPARAÎT PAS
LORSQUE LA PÉDALE DE FREIN OU LE
CONTRÔLE MANUEL SONT ACTIVÉS PAS DE COURANT AU CONTRÔLE, PAS DE MISE
À LA TERRE, CONNEXIONS INVERSÉES DES
CÂBLES NOIR ET BLANC, DISJONCTEUR SAUTÉ
PAS DE CONNEXION OU MAUVAISE CONNEXION
DE L'INTERRUPTEUR DE FEUX D'ARRÊT FUSIBLE
SAUTÉ DANS LE CIRCUIT DES FEUX D'ARRÊT
VÉRIFIEZ ET RÉPAREZ LES CONNEXIONS, RÉFÉREZ
RÉFÉREZ À LA SECTION CÂBLAGE
VÉRIFIEZ ET RÉPAREZ LES CONNEXIONS, RÉFÉREZ
RÉFÉREZ À LA SECTION CÂBLAGE
VÉRIFIEZ ET RÉPAREZ LES CONNEXIONS, RÉFÉREZ
RÉFÉREZ À LA SECTION CÂBLAGE
RÉPEREZ ET CORRIGEZ LE COURT-CIRCUIT
RENVOYEZ LE DISPOSITIF AU
CONCESSIONNAIRE POUR ÉVALUATION
CONFIRMEZ LA CONEXION ET LES POSITIONS
DES BORNES DU CONNECTEUR DE LA REMORQUE
RENVOYEZ LE DISPOSITIF AU
CONCESSIONNAIRE POUR ÉVALUATION
VÉRIFIEZ ET CORRIGEZ LES POISTIONS DES
FILS DANS LE CONNECTEUR
VÉRIFIEZ ET CORRIGEZ LES POISTIONS DES
FILS DANS LE CONNECTEUR
CONFIRMEZ LA CONEXION ET LES POSITIONS
DES BORNES DU CONNECTEUR DE L
REMORQUE, VÉRIFIEZ LA REMORQUE
LOCALISEZ LA PANNE DES FREINS DE LA
REMORQUE SELON LES INSTRUCTIONS
DU FABRICANT
VÉRIFIEZ ET RÉPAREZ LES CONNEXIONS,
À LA SECTION CÂBLAGE. VÉRIFIEZ LE CIRCUIT
DES FEUX D'ARRÊT
LE FIL ROUGE EST BRANCHÉ AU MAUVAIS CÔTÉ
DE L'INTERRUPTEUR DE FEUX D'ARRÊT OU AU
MAUVAIS INTERRUPTEUR (PILOTE AUTOMATIQUE)
LES FILS DU DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE
FREINS SONT MAL PLACÉS
COURT-CIRCUIT DANS LE CIRCUIT DU FIL BLEU
PROBLÈME INTERNE DU CONTRÔLE DE FREINS
PAS DE CONNEXION ENTRE LE CONTRÔLE DE
FREINS ET LES FREINS-CIRCUIT DU FIL BLEU
LES FILS DU CONNECTEUR DE LA REMORQUE
SONT MAL POSÉS
LE POINT DÉCIMAL N'APPARAÎT PAS
LORSQUE LA PÉDALE DE FREIN EST ACTIVÉE
MAIS ALLUME EN CONTRÔLE MANUEL
LE TABLEAU AFFICHE LE RÉGLAGE DU
CONTRÔLE DE SORTIE
LE TABLEAU AFFICHE OL LORSQU'ACTIVÉ
LE TABLEAU AFFICHE Er
PAS DE FREINS SUR LA REMORQUE
PÉDALE OU MANUEL
PAS DE FREINS SUR LA REMORQUE
PÉDALE OU MANUEL
PAS DE FREINS SUR LA REMORQUE
PÉDALE OU MANUEL COURT-CIRCUIT OU SURCHARGE DES FREINS
DE LA REMORQUE
PAS DE FREINS SUR LA REMORQUE
PÉDALE OU MANUEL
PROBLÈME INTERNE DU CONTRÔLE DE FREINS
FREINS MOUS OU ABSENTS
LES FILS DU CONNECTEUR DE LA REMORQUE
SONT MAL POSÉS
FREINS AVTIVÉS TOUT LE TEMPS
LES FILS DU CONNECTEUR DE LA REMORQUE
SONT MAL POSÉS
CONTRÔLE DE SORTIE
Le contrôle de sortie définit la quantité maximum de courant
disponible pour les freins de la remorque.
Plus le contrôle est tourné vers le haut, plus il y a de courant
disponible pour les freins lorsqu’on appuie sur la pédale de
freins ou que le contrôle manuel est utilisé.
II faudra ajuster le contrôle de sortie si le chargement de la
remorque augmente, lorsque différentes remorques sont tirées
ou selon les conditions routières.
Le réglage de sortie est montré dans le tableau digital
lorsqu’une remorque est attachée et qu’on appuie sur la pédale
de frein ou que le contrôle manuel est activé.
Le réglage de sortie va de 0.0 à 10., 0.0 étant le minimum et
10. le maximum.
CONTRÔLE "SYNC"
Le contrôle "sync" est situé du côté gauche du dispositif de
contrôle de freins, devant le support de montage.
Le contrôle "sync" ajuste l’agressivité du freinage.
Les freins de la remorque sont plus agressifs selon que
l’interrupteur est déplacé vers l’avant du véhicule remorqueur.
Pour voir le réglage du contrôle "sync" sur le tableau, appuyez
sur la pédale de frein (la remorque doit être attachée) et
déplacez le contrôle "sync" légèrement. Le tableau passera en
mode "sync".
Le réglage "sync" est montré de 1o à 9o, 1o étant le freinage le
moins agressif et 9o le freinage le plus agressif.
L’ajustement "sync" n’a aucun effet sur le contrôle manuel.
II faudra ajuster le contrôle "sync" selon les préférences de
chaque chauffeur ou selon les conditions routières.
CONTRÔLE MANUEL
Le contrôle manuel est situé du côté droit, sur le devant du
dispositif de contrôle de frein.
Le contrôle manuel n’applique que les freins de la remorque. II
devrait être utilisé pendant le réglage initial et dans les situa-
tions ou il faut lentement réduire la vitesse.
Lorsque le contrôle manuel est poussé vers la gauche, il com
mence à opérer sur les freins de la remorque. Plus il est poussé
vers la gauche, plus le freinage sera ferme, jusqu’à atteindre la
puissance maximum fixée par le réglage du contrôle de sortie.
RÉGLAGES
Avec une remorque attachée, pressez et tenez la pédale de frein,
le tableau affichera le réglage du contrôle de sortie.
Ajustez à 2.0 en tournant le contrôle vers le haut ou vers le bas,
au besoin.
Tout en maintenant le pédale de frein, déplacez légèrement le
contrôle "sync", le tableau passera en mode "sync".
Ajustez à 4o en glissant le contrôle "sync" vers l’avant ou vers
l’arrière, au besoin.
ESSAI SUR LA ROUTE
Dans un espace dégagé, comme un grand stationnement,
avancez et arrêtez au moyen du contrôle manuel.
Si les freins de la remorque sont mous, ajustez le contrôle de
sortie vers le haut.
Si les freins de la remorque bloquent ou sautent, ajustez le
contrôle de sortie vers le bas.
Répétez ces étapes jusque les freins soient fermes sans sauter
ni bloquer.
Une fois que le contrôle de sortie est ajusté, avancez et appuyez sur
la pédale de frein, le véhicule remorqueur et la remorque devraient
arrêter en douceur.
Si le freinage semble long et qu’une action plus agressive est
souhaitable, déplacez le contrôle "sync" vers l’indicateur positif (+)
tout en tenant la pédale de frein.
Si le freinage semble trop rapide, ajustez le contrôle "sync" vers l’indi
cateur négatif (-) tout en appuyant sur la pédale de frein.
Aprés avoir ajusté le contrôle "sync", le tableau affichera le réglage
jusqu’à ce qu’on relâche la pédale de frein.
Effectuez plusieurs arrêts à des vitesses différentes et ajustez le cont
rôle "sync" jusqu’à ce que les arrêts soient doux et fermes. II faudra
peut-être aussi ajuster légèrement le contrôle de sortie.
NOTE: Si des problèmes surgissent pendant les réglages, référez-
vous à la section "localisation de la panne" de cette brochure.
TRUCS
Une pression légère sur la pédale de freins n’aura que peu ou pas
d’effet sur les freins du véhicule remorqueur. Ceci est utile pour
ralentir graduellement dans les pentes abruptes ou avant d’arrêter.
Fig. 1
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