JUN-AIR 3 series - Manual (Page 11)

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Information
Veuillez noter que vous trouvez les photos et les illustrations
auxquels nous nous référons à la page 1.
Avertissement
·
Il y a risque d’accidents et de dégâts matériels dans la
mesure où les instructions d’emploi ne sont pas respectées
et si les pièces détachées utilisées ne sont pas d’origine.
·
Protégez le compresseur de la pluie, de l’humidité, de la
poussière et du gel.
·
Brancher le compresseur uniquement sur des installations
avec la tension nominale indiquée sur la plaque de moteur.
·
Ne jamais bloquer la soupape de sécurité sur le réservoir, ni
empêcher son fonctionnement normal.
·
Brancher uniquement des équipements pneumatiques
prévus pour la pression maximum indiquée.
·
En fonctionnement, la température ambiante ne doit pas
excéder °C, ni être en dessous de 0°C.
·
Ne pas toucher le moteur lorsque le compresseur tourne. Il
y a risque de brûlures dues à des températures élevées.
·
Eviter de diriger le jet d’air comprimé sur la tête et le corps.
·
L’aspersion avec des liquides inflammables engendre des
risques d’explosion, surtout en locaux fermés.
·
Ne jamais laisser les enfants dans le voisinage du
compresseur, qu’il soit en fonctionnement ou non.
Garantie
Celle­ci s’applique à toutes les pièces défectueuses et les vices
de fabrication pendant 2 ans d’utilisation, à condition que les
instructions d’emploi aient été correctement appliquées. La
garantie sur la cuve est de  ans.
Sont exclus de la garantie: L’utilisation de pièces détachées ou
d’huile non d’origine. Les dommages résultant de réparations
négligées, d’un manque d’entretien, d’utilisation incorrecte ou
de violence.
Les frais de transport de pièces/matériel ne sont pas couverts
par la garantie.
Sauf accord contraire, les Conditions Générales de Vente et de
Livraison de JUN­AIR International A/S seront appliquées.
JUN­AIR International A/S se réserve le droit de changer les
spécifications techniques/la construction.
Comment utiliser le compresseur JUN-AIR
Il est conseillé de suivre les instructions simples ci­après pour
obtenir du
JUN­AIR les meilleurs services durant de longues années.
1. Vérifiez visuellement que votre appareil n’a pas été
endommagé en cours de transport, et contactez votre
revendeur si vous pensez que votre appareil a été
endommagé.
2. S’assurer que le compresseur est en position verticale au
cours du transport et de l’utilisation.
. Installez votre compresseur dans un local à l’abri de la
poussière, sec et frais, mais à l’abri du gel. Ne placer le
compresseur dans un placard fermé à moins que des
orifices de ventilation suffisants soient prévus (fig. 1). S’as­
surer que le compresseur a une position stable sur le sol.
4. Remplacer le capuchon sur le tube de prise d’air par le filtre
d’aspiration (fig. 2).
. Brancher l’équipement pneumatique.
Important!
Certaines matières n’étant pas compatibles
avec l’huile JUN-AIR, les joints Teflon/Viton sont
recommandés dans l’équipement pneumatique. Des
verres de filtres en polycarbone ne doivent pas être
utilisés. En cas de doute, contacter votre revendeur
JUN-AIR habituel.
6. Brancher le compresseur à une prise de courant, et vérifier
que le calibre des fusibles est adapté. En ce qui concerne
la consommation AMP, se référer aux spécifications
techniques.
7. Mettre en route le compresseur en tournant l’interrupteur
0/1 placé sur le pressostat (fig. ). La pression montera
sur le manomètre du réservoir et le moteur s’arrêtera
automatiquement à la pression ajustée sur le pressostat.
Si le moteur ne démarre pas, il se peut que le réservoir
est sous pression. Le moteur démarre automatiquement
lorsque la pression est descendue à environ 6 bar.
8. Ne déplacer le compresseur qu’en position verticale
pour éviter des fuites d’huile par le filtre d’aspiration. Il
est conseillé de monter le capuchon sur le tube de prise
d’air en cours de transport. Ne pas s’inquiéter de bruits
métalliques éventuels en cours de déplacement: ils n’ont
aucune importance fonctionnelle.
Avertissement!
Ne jamais monter le capuchon de transport sur la
prise d’air tant que le réservoir est sous pression car il
y a risque de pression dans le carter.
9. Réglage de la pression de service (fig. 4):
A: Réglage de la pression d’arrêt.
B: Réglage de la pression différentielle (démarrage).
La pression de démarrage du compresseur (normalement 6
bar) est réglée à l’aide du réglage de pression différentielle
B. En tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, on
obtient une pression de démarrage inférieure.
La pression d’arrêt du compresseur est réglée à l’aide
du réglage de pression d’arrêt A, du fait que: pression
de démarrage + pression différentielle = pression d’arrêt.
Réglage identique des 2 vis.
Lorsqu’on tourne dans le sens des aiguilles d’une montre
on obtient une pression d’arrêt plus grande.
Au départ de l’usine, le compresseur est réglé pour
fonctionnement entre 6 et 8 bar.
10 Instructions pour régler le pressostat Condor 4/16 (fig. 4a)
La pression d’arrêt (normalement 16 bar) est fixée en
réglant le vis de la pression max. (Pression d’arrêt +
pression différentielle = pression d’arrêt). Tourner dans
le sens des aiguilles d’une montre afin d’augmenter la
pression d’arrêt.
La pression cut­in (normalement 14 bar) est fixée en réglant
le vis différentiel. Tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre afin de réduire la pression cut­in.
Le pressostat est normalement réglé pour opération entre
14 et 16 bar de l’usine.
Mode d’emploi
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