E-flite Habu 32x DF ARF - Manual (Page 73)

73 EFL Habu 32x DF
•DÉBATTEMENTS
1. Mettez l’émetteur et le récepteur sous tension. Contrôlez les mouvements de la dérive en utilisant votre émetteur.
Quand le manche est vers la droite, la dérive doit s’orienter vers la droite. Inversez la direction du servo à l’émetteur
si nécessaire.
2. Contrôlez les mouvements de la profondeur en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers le bas, la
profondeur doit s’orienter vers le haut.
3. Contrôlez les mouvements des ailerons en utilisant votre émetteur. Déplacez le manche vers la droite, l’aileron
droit doit s’orienter vers le haut et l’aileron gauche doit s’orienter vers le bas.
4. Utilisez un réglet pour mesurer les débattements de la dérive, de la profondeur et des ailerons.
Ailerons: Ailerons: Ailerons:
(Expos: 25% Haut et Bas): (Expos: 15% Haut et Bas): (Expos: 10% Haut et Bas):
Haut : 11mm Haut : 8mm Haut : 7mm
Bas : 11mm Bas : 8mm Bas : 7mm
Profondeur: Profondeur: Profondeur:
(Expos: 18% Haut et 28% Bas): (Expos: 10% Haut et 14% Bas): (Expos: 5% Haut et 12% Bas):
Haut : 12mm Haut : 10mm Haut : 8mm
Bas : 12mm Bas : 10mm Bas : 8mm
Dérive: Dérive: Dérive:
(Expos: 25% Gauche et Droit): (Expos: 8% Gauche et Droit): (Expos: 5% Gauche et Droit):
Droite: 20mm Droite: 18mm Droite: 15mm
Gauche: 20mm Gauche: 18mm Gauche: 15mm
Volets :
Milieu/Décollage: 11mm
Basse/Atterrissage: 25mm
Compensation Profondeur/volets:
Milieu/Décollage: 1mm Down
Basse/Atterrissage: 2mm Down
Î Le HABU ne nécessite pas l’utilisation systématique des volets à l’atterrissage. Nous vous recommandons
d’utiliser les volets pas vent faible ou nul. Utilisez la position milieu pour atterrir en cas de vent fort.
Il s’agit de mesures générales que nous avons obtenues en effectuant des essais en vol. Vous pouvez essayer des
débattements plus importants qui correspondent à votre style de pilotage.
Les courses et les sub trims ne sont pas indiqués car ils doivent être réglés suivant la convenance de chaque pilote.
Installez toujours les bras de servos à la perpendiculaire des servos. Utilisez les sub trim en dernier recours pour
régler le neutre des servos.
Nous vous recommandons de ré-affecter votre radio quand tous les réglages de débattements sont effectués. Cela
empêchera les servos d’aller en butée lors de la connexion de l’émetteur et du récepteur.
•CORSE DEI COMANDI
1. Accendere trasmettitore e ricevitore del modello. Controllare i movimenti del timone agendo sul trasmettitore.
Quando lo stick va a destra, anche il timone deve andare a destra. Se questo non avvenisse bisogna invertire il verso
del servo dal trasmettitore.
2. Sempre con il radiocomando controllare il movimento dell’elevatore. Muovendo il suo stick verso il basso del
trasmettitore, l’elevatore si deve muovere verso l’alto.
3. Provare ora il movimento degli alettoni spostando il relativo stick sul radiocomando verso destra: l’alettone destro
deve andare verso l’alto e quello sinistro verso il basso.
4. Servirsi di una riga per verifi care e regolare le corse di elevatore, alettoni e timone.
Alettoni Alettoni Alettoni
(Expo: 25% Su e Giù): (Expo: 15% Su e Giù): (Expo: 10% Su e Giù):
su: 11mm su: 8mm su: 7mm
giù: 11mm giù: 8mm giù: 7mm
Elevatore Elevatore Elevatore
(Expo: 18% Su, 28% Giù): (Expo: 10% Su, 14% Giù): (Expo: 5% Su, 12% Giù):
su: 12mm su: 10mm su: 8mm
giù: 12mm giù: 10mm giù: 8mm
Timone Timone Timone
(Expo: 12% Sinistra e Destra): (Expo: 8% Sinistra e Destra): (Expo: 5% Sinistra e Destra):
destra: 20mm destra: 18mm destra: 15mm
sinistra: 20mm sinistra: 18mm sinistra: 15mm
Flaps:
Medio/Decollo: 7/16 inch (11mm)
Flap max/Atterraggio: 1 inch (25mm)
Elevatore/Compensazione Flap:
Medio/Decollo: 1/32 inch (1mm) Down
Flap max/Atterraggio: 1/16 inch (2mm) Down
Î Lo Habu non richiede sempre i flap al massimo per l’atterraggio. Noi consigliamo di usare i flap
al massimo solo per gli atterraggi senza vento o con vento debole. Usare
il flap medio per atterraggi con vento forte o laterale.
Queste misure sono indicazioni generali misurate nelle nostre prove in volo. Si possono variare leggermente per
adattarle al proprio stile di volo.
La regolazione delle corse e dei sub-trim non sono menzionati perché ognuno se li regola in base alle proprie
preferenze. Montare sempre le squadrette a 90° rispetto alla linea centrale del servo. I sub-trim si usano per
centrare i servi ma soltanto come ultima risorsa.
Si raccomanda vivamente di rifare il “binding” del radiocomando dopo che si sono fatte tutte le regolazioni. Questo
evita che i servi si possano muovere a fi ne corsa prima che trasmettitore e ricevitore siano connessi.