ITT S-DRIVE IM213 - Manual (Page 44)

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Voltaje
peligrosa
PELIGRO
Voltaje
peligrosa
PELIGRO
Sección 7
(continuación)
Nota
No utilice protección GFCI con este controlador. Se traducirá en una disyunción molesta.
Peligro
La Luz que Indica el Código de Estado ¡no es un indicador de voltaje! Siempre apague el
interruptor de desconexión y el disyuntor, y espere 5 minutos antes del mantenimiento.
Peligro
El controlador permanecerá cargado eléctricamente por 5 minutos más después de
apagarlo. Espere 5 minutos después de desconectar la corriente y antes de abrir la
cubierta de acceso al controlador, pues existe el grave peligro de electrochoque.
Ajuste de los interruptores de sobrecarga del motor
Los interruptores de ajuste de sobrecarga del motor regulan el nivel de
protección de la corriente eléctrica por sobrecarga del motor, necesario para
protegerlo en caso de sobreintensidad de la corriente.
Los interruptores 1,2,y 3 de la batería 1 permiten realizar el ajuste de sobrecarga
del motor. Estos interruptores ajustan la protección contra sobrecarga del motor
en forma de porcentaje del régimen de la corriente de salida del controlador a
plena carga. Elija un ajuste de sobrecarga del motor que cumpla con el régimen
SFA del motor o sea menor. Por ejemplo, si el régimen de corriente de salida a
plena carga del controlador es 37A y el régimen nominal SFA del motor es 33A,
el ajuste de sobrecarga del motor deberá fijarse en el 85% (33A/37A = 89%, el
ajuste menor que le sigue es 85%).
En las aplicaciones donde la bomba y el motor no se utilizan en su máxima
capacidad, es posible que el sistema no pueda pasar corriente a un valor cercano
al régimen SFA del motor. En este caso elija un ajuste de sobrecarga del motor
cercano a la corriente de funcionamiento real a carga plena.
Nota
Si se utiliza potencia de entrada monofásica, los interruptores de sobrecarga del motor deben
fijarse al 50% o menos; de lo contrario pueden presentarse errores molestos de pérdida en la fase
de entrada.
Arranque del Sistema