ITT S-DRIVE IM213 - Manual (Page 75)

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Tension
dangereuse
DANGER
Mise en service du système
Section 7
(suite)
Dans le cas des moteurs CentriPro, connecter le fil rouge à T1 ou U, le noir à T2 ou V et le jaune à T3 ou W pour
obtenir le sens de rotation approprié.
Nota :
Si le débit est faible ou si la hauteur totale de charge à l'aspiration est élevée, il est possible que la
pression demeure constante même quand la pompe tourne dans le mauvais sens. Pendant que la
pompe fonctionne, vérifier l'appel de courant avec un ampèremètre sur l'un des fils de moteur dans
les deux sens de rotation. Le sens demandant le moins de courant est le bon.
État du système
Le voyant indicateur de code d'état informe sur l'état du contrôleur et du système. Si le voyant est vert et fixe, la
pompe est en attente. S'il est vert et clignote, la pompe fonctionne. Un voyant orange fixe indique que la tension
d'entrée est basse. Si le voyant est rouge, fixe ou clignotant, un problème a été décelé dans le contrôleur ou dans
le système. Voir la liste des codes d'état apposée à l'intérieur du couvercle. La section 9 fournit plus de détails à ce
sujet.
Danger
Le voyant indicateur de code d'état n'est pas un détecteur de tension ! Il faut toujours
mettre le sectionneur et le disjoncteur hors circuit et attendre 5 min avant de procéder à
l'entretien du système.
Fonctions des entrées et des sorties
Section 8
Les bornes de commande permettent une variété de fonctions pour les entrées
et les sorties.
Avertissement : couper le courant d'entrée du contrôleur avant de connecter
des dispositifs aux bornes de commande.
Avertissement : les entrées MARCHE OU ARRÊT, MANUEL OU AUTOMATIQUE,
POINT DE CONSIGNE 1 OU 2 et CHUTE DE PRESSION sont à contacteur, et on ne
doit pas y connecter de contacteur alimenté en courant.
MARCHE OU ARRÊT : entrée permettant de démarrer et d'arrêter la pompe
à l'aide d'un contacteur extérieur non alimenté en courant relié aux bornes 1
(COMMUN) et 2 (MARCHE OU ARRÊT). Quand le contact est fermé, le contrôleur
est en MARCHE (sortie activée vers le moteur). Quand il est ouvert, le contrôleur
est à l'ARRÊT (sortie désactivée vers le moteur).
MANUEL OU AUTOMATIQUE : entrée permettant au contrôleur de faire tourner
le moteur à plein régime sans capteur de pression, avec un contacteur extérieur
non alimenté en courant relié aux bornes 4 (MANUEL OU AUTOMATIQUE) et 3
(COMMUN). Quand le contact est fermé, le contrôleur est en mode MANUEL, et
l'entrée MARCHE OU ARRÊT sert à démarrer et à arrêter le moteur sans tenir compte du capteur de pression. Quand
le contact est ouvert, le contrôleur est en mode AUTOMATIQUE, et le contrôleur utilise la rétroaction du capteur de
pression pour contrôler la vitesse du moteur.