FERROLI Vapoprex 3G - Инструкция (Страница 15)

Задние дверцы, открывание и регулировка (рис.14)
Задний дымовой короб парового котла оснащен двумя ши
рокими дверцами (дет. 4), которые позволяют проводить
чистку и обслуживание жаровых труб и турбуляторов. На
дверцах предусмотрены двухсторонние петли (дет. 5), ,
благодаря которым возможно монтировать дверцы так как
это более удобно для оператора, занимая при этом мини
мум пространства. Кроме того, при необходимости их
можно полностью демонтировать для этого достаточно
извлечь штоки.
Экспликация (рис. 14)
1 Зажим
2 Гайка
3 Уплотнение
4 Дверца
5 Петля
6 Задний огнеупор
7 гайка
8 Уплотнение
9 Контрольный глазок
ДОСТУП К ТОПКЕ (рис. 14 дет. 6)
В котлах VAPOPREX 3GN для получения доступа к топке не
обходимо демонтировать огнеупорную пластину, располо
женную с тыльной стороны котла. Для контроля пламени в
топке в пластине предусмотрен контрольный глазок (дет.
9) имеющий гнездо отбора давления, которое в обычном
положении закрыто задвижкой. К задней стенке огнеупор
ная пластина крепится гайками (дет. 7). Примечание:
принимая во внимание вес пластины, монтаж или де
монтаж пластины выполнять так, чтобы не повредить
многослойное огнеупорное покрытие.
Прежде чем устанавливать обратно огнеупорную пластину,
необходимо проверить состояние (мягкость) и правиль
ность установки стекловолоконных уплотнений. При не
удовлетворительном состоянии уплотнений их необходи
мо заменить, после чего при первом включении котла про
верить их непроницаемость.
ВНИМАНИЕ: Все описанные выше работы должны вы
полняться при отключенном и остывшем котле, давле
ние должно быть сброшено до уровня атмосферного;
"Ферроли С.п.А." не несет ответственности за ущерб,
нанесенный людям, имуществу или животным в ре
зультате несоблюдения данного требования.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТРАНСПОРТИРОВКЕ
Котлы малых и средних размеров со смонтированным на
них вспомогательным оборудованием, ширина которых не
превышает 2500 мм, грузятся на грузовые автомобили в
полностью собранном виде. Разгрузка и установка на место
монтажа проводятся при помощи строп, которые крепятся
крюками или рым болтами за монтажные проушины котла.
Длина строп должна быть достаточной, чтобы угол между
стропой и вертикалью не превышал 45 градусов (в против
ном случае возникает избыточная нагрузка на проушины в
горизонтальной плоскости, что может повлечь за собой де
формацию). Во время перевозки котел должен надежно
закрепляться к дну кузова с помощью болтов, которые
вставляются в специальные отверстия. Дополнительное
оборудование котлов больших размеров поставляется от
дельно. Разгрузка осуществляется с помощью крана при
соблюдении рекомендаций по разгрузке котлов меньших
размеров.
После выгрузки из грузовика к месту установки котел транс
портируются на тележках большой грузоподъемности.
Вспомогательное оборудование монтируется на котел, пос
ле того как он был доставлен к месту установки, следуя ин
струкциям, содержащимся в настоящем руководстве. Во
время перевозки и хранения перед монтажом корпус кот
ла, его электрические и механические компоненты должны
быть надежно защищены от воздействия атмосферных яв
лений. Нагрузки, которым подвергается котел во время
транспортировки и монтажа, в том числе под воздействи
ем температур, ниже проектных, можно считать ничтожно
малыми по сравнению с нагрузками, испытываемыми кот
лом во время эксплуатации.
ШИЛЬДИКИ КОТЛА (рис. 15)
Обозначения
A
минимальный уровень
B шильдик с техническими данными котла
C Инструкции по безопасной эксплуатации котла
ДЫМОВАЯ ТРУБА
Если используется дутьевая горелка, дымовая труба утра
чивает свою основную функцию устройства, обеспечиваю
щего тягу, и ее функция ограничивается удалением дымо
вых газов. Тем не менее, нормами по прежнему предписы
вается, чтобы в дымовой трубе существовало отрицатель
ное давление, а это означает, что она должна иметь опре
деленные размеры. Требование обеспечить отрицательное
давление в дымовой трубе продиктовано соображениями
безопасности, т.е. чтобы предупредить попадание дыма в
окружающую среду в случаях недостаточной воздухоне
проницаемости уплотнений. Подъемная сила горячих газов
должна преодолевать сопротивление дымовой трубы и
дымохода, соединяющего ее с котлом, в то время как поте
ря давления дымовых газов перекрываться напором вен
тилятора горелки.
Общие требования к конструкции
Дымовая труба должна быть воздухонепроницаемой и
иметь гладкую внутреннюю поверхность. Во избежание из
лишнего охлаждения дымовых газов стенки трубы должны
быть теплоизолированы.
Для дымовых труб внутри помещения: для изоляции ис
пользовать минеральную вату толщиной 30 мм. Для на
ружных дымовых труб: для изоляции использовать мине
ральную вату толщиной 50 мм. По мере возможности, ды
мовая труба должна проходить только через вспомога
тельные или тому подобные помещения. В системах, где
используется более одного котла, каждый из таких котлов
должен иметь отдельную или изолированную от соседних
трубу. Не допускается выпуск в дымовую трубу каких либо
иных выбросов. Труба, соединяющая котел и дымовую
трубу, должна присоединяться к дымовой трубе под углом
45°. В случае если длина соединительной трубы превышает
один метр, ее следует изолировать слоем минеральной ва
той толщиной 50 мм. Все трубопроводы дымовых газов
должны прокладываться с уклоном не менее 5%, они не
должны иметь сужений и крутых поворотов. Начиная с оп
ределенной длины, площадь поперечного сечения гори
зонтальных отрезков дымохода должна быть на 20% боль
ше площади сечения дымовой трубы. При устройстве таких
трубопроводов следует обязательно предусмотреть воз
можность их демонтажа, они должны оборудоваться до
статочным количеством ревизий, расположенных таким
образом, чтобы облегчить работы по прочистке. С котлами
большой мощности обычно используются металлические
дымовые трубы. Это обусловлено их стоимостью и техни
ческими особенностями (меньшее сопротивление, низкая
тепловая инерция). Принимая во внимание опасность об
разования кислотного конденсата, рекомендуется внима
16