3B Scientific Rotary-Vane Vacuum Pump, Two-Stage - Manual (Page 11)

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l'huile dont la composition garantit une viscosité
maximale à température de fonctionnement normale
et améliore le démarrage à basses températures.
4.4.2 Vidange d´huile
• Avant de remplacer l'huile, assurez-vous que la
pompe soit à température de service.
• Coupez la pompe du secteur.
• Retirez la vis de purge et récupérez l'huile sale
dans un récipient. Veillez à ne pas perdre le joint.
• Lorsque vous éliminez l'huile, respectez les
prescriptions locales.
L'huile peut aussi être purgée lorsque la pompe est en
marche. Le robinet d'arrêt doit alors être ouvert et le
filtre de gaz d'échappement recouvert en partie par
un chiffon. Par cette méthode, la pompe ne doit pas
marcher plus de vingt secondes.
• Si de l'huile ne s'écoule plus, basculez la pompe
pour enlever le reste d'huile.
• Remettez la vis de purge.
• Dévissez le couvercle de remplissage et remplissez
de l'huile neuve, jusqu'à ce qu'elle soit visible sur
le bord inférieur de l'indicateur d'huile.
• Avant de mettre la pompe en service, assurez-
vous que le robinet d'arrêt est fermé.
• Faites marcher la pompe pendant environ une
minute, puis vérifiez le niveau d'huile.
• Si le niveau d'huile se situe au-dessous de la ligne
de l'indicateur, rajoutez lentement de l'huile
pendant la marche de la pompe, jusqu'à ce
qu'elle atteigne la ligne.
• Remettez le couvercle, assurez-vous que le
robinet d'arrêt est fermé et que la vis de purge est
bien serrée.
Si l'huile est fortement encrassée par de la boue,
procédez comme suit pour enlever l'huile.
• Faites marcher la pompe, jusqu'à ce qu'elle
atteigne sa température de service.
• La pompe étant en marche, retirez la vis de purge
d'huile. Veillez à ne pas perdre le joint.
• Recouvrez en partie le filtre de gaz
d'échappement avec un chiffon.
Dans le réservoir d'huile, il se forme alors une
pression qui évacue la boue.
• Si de l'huile ne s'échappe plus, mettez la pompe
hors service.
• Répétez la procédure, jusqu'à ce que
l'encrassement soit éliminé.
• Remettez la vis de purge et remplissez la quantité
correcte d'huile neuve.
5. Notes sur l'élimination d'erreurs
5.1 La pompe ne démarre pas
• Vérifiez que le sélecteur de tension est réglé en
bonne position.
5.2. De l'huile s'échappe
• Vérifiez que l'huile écoulée n'est pas une
accumulation résiduelle de pertes de versement,
etc.
Si la fuite apparaît sur la pompe, remplacez soit le
joint du carter, soit le joint de l'arbre.
• Envoyez la pompe au constructeur aux fins de
réparation.
Si la vis de purge n'est pas étanche,
• étanchéifiez la vis avec un anneau étanche usuel.
5.3. Débit réduit
• Assurez-vous que le manomètre et toutes les
conduites de raccord sont en bon état et bien
étanches.
• Pour vérifier l'étanchéité, appliquez de l'huile
aux endroits supposés non étanches de la pompe
et des conduites d'alimentation. Le débit de la
pompe augmente brièvement, car l'huile a un
effet étanchéifiant.
• Assurez-vous que l'huile est propre.
Une pompe fortement encrassée peut nécessiter
plusieurs rinçages d'huile.
• Assurez-vous que le niveau d'huile est correct.
Pour obtenir un débit optimal, le niveau d'huile doit
se situer à hauteur de la ligne de l'indicateur, la
pompe étant en marche.
• Ne remplissez pas trop d'huile.
À température de service, l'huile se dilate et le niveau
d'huile affiché est supérieur à celui lorsque la pompe
n'est pas en marche.
• Pour vérifier le niveau d'huile, faites marcher la
pompe avec le robinet d'arrêt fermé.
• Vérifiez le niveau d'huile et, au besoin, rajoutez
de l'huile.
5.4 Mise hors service automatique
La pompe est équipée d'une protection thermique
contre les surcharges. Si la température ambiante est
trop élevée, la pompe se met automatiquement hors
service.
• Ne pas coupez tout de suite la tension secteur.
Si la pompe ne redémarre pas automatiquement
après trois minutes,
• laissez la pompe refroidir en réduisant la
température ambiante pour prolonger ainsi sa
durée de vie.