OSRAM LEDriving PX-5 – LED daytime running ligh - Manual (Page 11)

11
P Não acende/apaga
O DRL LEDriving detecta um alternador activo através da desi-
gnada „corrente de ripple“ (i.e. >200mV do total da corrente AC).
Caso o sinal seja identificado, o DRL acende a uma tensão de
bateria superior a 9V.
Se a „corrente de ripple „ não existir (i.e. o motor e o alternador
estão desligados), o DRL só ilumina no momento em que a
tensão da bateria é superior a 14V, o que é improvável se o
motor estiver desligado.
Caso o seu DRL não desligue pouco tempo após ter desligado
o motor, por favor contacte os serviços de atendimento ao cli-
ente OSRAM.
Neste caso, existe uma opção diferente para a electrificação: o
ligador 15 da ignição do carro necessita de ser ligado ao cabo
vermelho.
Este processo deve ser acompanhado numa oficina profissional.
Em casos raros é possível que o seu alternador seja regulado
automaticamente, o que significa que não pode ser sempre
garantido, que existam a requerida „corrente de ripple“ de 200mV
ou uma tensão de bateria >14V.
Infelizmente, nestes casos o DRL não irá funcionar, mesmo que
o motor funcione.
Estamos a trabalhar numa solução para esta configuração, a
qual poderá ser encontrada apenas em modelos de carros mais
recentes.
GR Δεν υπάρχει φωτισμός up/off
Το DRL LEDriving ανιχνεύει ενεργό εναλλάκτη με το σύστημα
αναγνώρισης για ‚ρεύμα ανακλώμενης κυμάτωσης‘ (δηλ., ποσοστό
AC >200mV του συνολικού ρεύματος).
Εάν ανιχνευθεί το σήμα, το DRL ανάβει σε τάση μπαταρίας άνω
των 9V.
Εάν δεν υπάρχει „ρεύμα ανακλώμενης κυμάτωσης“ (δηλ. εάν έχει
σβηστεί η μηχανή και ο εναλλάκτης) το DRL φωτίζει μόνο όταν
η μπαταρία έχει τάση άνω των 14V, πράγμα που δεν συμβαίνει
με σβησμένη μηχανή.
Εάν το DRL σας δεν σβήσει λίγο μετά το σβήσιμο της μηχανής,
να επικοινωνήσετε με το τοπικό τμήμα εξυπηρέτησης πελατών
της OSRAM.
Στην περίπτωση αυτή υπάρχει η δυνατότητα διαφορετικής
σύνδεσης: Η μονάδα σύνδεσης 15 του συστήματος ανάφλεξης
του οχήματος πρέπει να συνδεθεί με κόκκινο σύρμα.
Αυτό να εκτελεσθεί από συνεργείο αυτοκινήτων.
Σε σπάνιες περιπτώσεις ο εναλλάκτης σας ρυθμίζεται αυτόματα,
πράγμα που σημαίνει πως δεν εξασφαλίζεται πάντα πως υπάρχει
το απαιτούμενο ‚ρεύμα ανακλώμενης κυμάτωσης‘ των 200 mV
ή τάση μπαταρίας >14V.
„Στις περιπτώσεις αυτές το DRL δυστυχώς δεν θα λειτουργήσει,
ακόμη και εάν λειτουργεί η μηχανή.“
Προσπαθούμε να βρούμε μία σωστή λύση για την περίπτωση
αυτή που παρουσιάζεται μόνο σε νεώτερα μοντέλα.
NLB Licht gaat niet aan/uit
Het DRL (led-dagrijlicht) detecteert een actieve alternator via de
zogenoemde ‚rimpelstroom‘ (een kleine wisselstroom > 200 mV
in de totale stroom).
Als dit signaal wordt vastgesteld, gaat het DRL branden bij een
accuspanning van meer dan 9 V.
Als deze rimpelstroom niet beschikbaar is (bijv. als de motor
resp. alternator uitgeschakeld zijn), brandt het DRL alleen, wan-
neer een accuspanning van meer dan 14 V beschikbaar is, wat
bij een uitgeschakelde motor zeer onwaarschijnlijk is.
Als uw DRL kort na het uitschakelen van de motor toch niet
uitgaat, dient u contact op te nemen met de plaatselijke klan-
tenservice van OSRAM.
In dit geval bestaat de mogelijkheid van een andere bekabeling:
connectorblok 15 van de auto-ontsteking moet met de rode
draad worden verbonden.
Dit moet door een professionele autowerkplaats worden uitgevoerd.
In zeldzame gevallen beschikken auto‘s over een automatische
regeling van de alternator. Hierbij is niet altijd gegarandeerd dat
de benodigde rimpelstroom van 200 mV of een accuspanning
van > 14 V beschikbaar is.
In deze gevallen werkt het DRL helaas niet, zelfs niet wanneer
de motor draait.
Wij werken aan een oplossing voor dit probleem, dat vooral bij
nieuwere automodellen optreedt.
S Inget ljus/från
DRL LEDriving detekterar en aktiv omformare vid den så kallade
‚rippelström‘-identifieringen (dvs. AC-andel >200 mV av den
totala strömmen).
Om signalen identifieras, tänds DRL vid batterispänningar över
9 V.
Om „rippelströmmen“ inte existerar (dvs. motorn och omforma-
ren är avstängda), lyser DRL endast när batterispänningen ligger
över 14 V, vilket är osannolikt om motorn är avstängd.
Om DRL inte släcks strax efter att motorn stängts av, var vänlig
kontakta din lokala OSRAM-kundservice.
I så fall är en annan koppling en möjlighet: biltändningens ans-
lutningsblock 15 måste anslutas till den röda ledningen.
Detta bör genomföras av en professionell bilverkstad.
I sällsynta fall är det möjligt att omformaren regleras automatiskt,
vilket innebär att det inte alltid kan garanteras att den nödvän-
diga ‚rippelströmmen‘ på 200 mV eller en batterispänning på
>14 V existerar.
I dessa fall fungerar DRL tyvärr inte, även om motorn är igång.
Vi arbetar på en lösning för denna konfiguration, som endast
förekommer på nyare bilmodeller.
FIN Valoja ei päälle/pois
DRL LEDriving tunnistaa aktiivisen generaattorin niin kutsutulla
rippelivirtatunnistuksella (esim. vaihtovirran osuus >200 mV
kokonaisvirrasta).
Kun signaali tunnistetaan, huomiovalot valaisevat akkujännitteen
ollessa yli 9 V.
Jos rippelivirtaa ei ole (esim. moottori ja genenaattori kytketty
pois), huomiovalot valaisevat vain silloin, kun akun jännite on
suurempi kuin 14 V, mikä on epätodennäköistä moottorin olles-
sa pois päältä.
Jos huomiovalot eivät kytkeyde pois pian moottorin sammuttami-
sen jälkeen, ota yhteyttä OSRAMin asiakaspalveluun.
Tässä tapauksessa on mahdollista johdottaa toisin: auton syty-
tyksen liitinlohko 15 täytyy liittää punaisella johtimella.
Se tulisi suorittaa ammattikorjaamossa.
Harvoissa tapauksissa voi olla mahdollista, että generaattori
säätyy automaattisesti, minkä vuoksi ei aina ole taattu, että
vaadittu 200 mV:n rippelivirta tai >14 V:n akkujännite on saata-
vissa.
Näissä tapauksissa huomiovalot eivät valitettavasti toimi, vaikka
moottori on käynnissä.
Haemme ratkaisua tälle konfiguraatiolle, joka löytyy vain uusista
automalleista.
N Ingen belysning opp/av
DRL LEDriving oppdager en aktiv dynamo av den såkalte ‚ripp-
le current‘ identifikasjon (dvs. AC andel> 200mV av total strøm).
For at signalet skal bli identifisert, må batteri spenning være over
9 V, for at DRL skal lyse.
Hvis „rippel current „ ikke eksisterer (dvs. motor og dynamo er
slått av), vil DRL kun lyse når batterispenningen er større enn 14
V, noe som er usannsynlig hvis motoren er slått av.
Om din DRL ikke slår seg av like etter at motoren er slått av,
vennligst kontakt din lokale OSRAM forhandler?
I dette tilfellet er det en mulighet for ulike ledninger: koblingsblokk
15 av biltenneren må være koblet med rød ledning.
Dette bør gjøres av en profesjonell bil butikk.
I sjeldne tilfeller er dynamoen automatisk regulert, noe som
betyr at det ikke kan garanteres til enhver tid, at den påkrevde
‚ripple current‘ av 200mV eller et batteri spenning på> 14 V er
eksisterende.
I disse tilfellene vil DRL dessverre ikke fungere, selv om motoren
går.
Vi jobber med en løsning for denne konfigurasjonen, som du kun
finner i nyere bilmodeller.