OSRAM LEDriving PX-5 – LED daytime running ligh - Manual (Page 14)

14
G1
0
4
1
1
5
2
5
C1
0
2
3
8
6
9
8
ECE R87
SAE
IP67
OSRAM AG
Steinerne Furt 62
86167 Augsburg
Germany
www.osram.com
EST Ei ole valgust/ väljas
DRL LED komplekt tuvastab aktiivse generaatori (nt AC kasutab
> 200mV kogu voolust).
Kui signaal on kindlaks tehtud, DRL süttib aku pingega üle 9V.
Kui mootor ja vahelduvvoolu generaator on välja lülitatud, siis
DRL ei tööta. DRL valgustab vaid ajal, kui aku pinge on suurem
kui 14 V, mis on ebatõenäoline, kui mootor on välja lülitatud.
Kui teie DRL ei lülitu välja kohe pärast mootori väljalülitamist,
võtke palun ühendust kohaliku OSRAM esindusega.
Sel juhul on võimalik viga juhtmete ühenduses: klemmiplokiga
15 peab olema seotud punane juhe.
Paigaldus professionaalse autoteeninduse poolt.
Harvadel juhtudel on võimalik, et teie vahelduvvoolugeneraator
on automaatselt reguleeritud, mis tähendab, et igal ajal oleks
tagatud vahelduvvool 200mV või aku pinge on> 14 V.
Sellistel juhtudel DRL kahjuks ei tööta, isegi kui mootor töötab.
Me töötame välja lahendusi antud konfiguratsioonile.
LT Neįsijungia / neišsijungia
„DRL LEDriving“ aptinka aktyvų kintamosios srovės generatorių
(tai vadinama pulsuojančios srovės identifikavimu, pvz.: AC
paskirstymas > 200 mV bendrosios srovės).
Jei signalas identifikuojamas, DLR šviečia iš akumuliatoriaus
esant didesnei nei 9 V įtampai.
Jei pulsuojančios srovės nėra (pvz.: variklis ir kintamosios srovės
generatorius išjungti), DRL šviečia tik tuo metu, kai akumuliato-
riaus įtampa yra didesnė nei 14 V, kas neįprasta, jei variklis
išjungtas.
Jei DLR neišsijungia iškart, kai išjungiamas variklis, kreipkitės į
vietinį OSRAM klientų aptarnavimo centrą.
Jei galimi kitokie laidai: automobilio uždegimo 15-os jungiklių
bloką reikia jungti raudonu laidu.
Tai turi būti atliekama automobilių aptarnavimo centre.
Retais atvejais būna, kad kintamosios srovės generatorius re-
guliuojamas automatiškai, o tai reiškia, kad neužtikrinamas
nuolatinis 200 mV srovės pulsavimas arba > 14 V akumuliatori-
aus įtampa.
Tokiais atvejais DLR neveiks, net jei variklis bus paleistas.
Mes dirbame, kad išspręstumėme šią tik naujų automobilių
modelių problemą.
LV Nav iedegšanas/izslēgšanas
DRL LEDriving atrod aktīvu maiņstrāvas ģeneratoru ar tā sauca-
mo „pulsācijas strāvu“ identifikāciju (t.i., AC daļa > 200mV no
kopējas strāvas).
Ja signāls tiks identificēts, DRL iedegas ja akumulatora spriegums
pārsniedz 9 V.
Ja „pulsācijas strāvas“ nav vispār (t.i., dzinējs un ģenerators ir
izslēgts), tad DRL iedegas tikai tajā brīdī, kad baterijas spriegums
ir lielāks par 14 V, kas ir neiespējams, ja dzinējs ir izslēgts.
Ja jūsu DRL nav izslēgts neilgi pēc motora izslēgšanas, lūdzu,
sazinieties ar vietējo OSRAM klientu apkalpošanu daļu.
Šajā gadījumā ir dažādu savienojumu variants: savienotāja bloks
15 no automašīnas aizdedzes ir saistīts ar sarkano vadu.
Tas ir jāveic ar profesionālu auto veikala palidzību.
Retos gadījumos ir iespējams , ka jūsu ģenerators tiek automātiski
regulēts, kas nozīmē, ka tas nevar pastavīgi garantēt, ka būs
vajadzīga „pulsācijas strāva“ 200mV vai akumulatoru spriegums
>14V.
Šādos gadījumos DRL diemžēl nestrādās, pat, ja motors
darbojas.
Mēs strādājam pie risinājuma šai konfigurācijai, kuru jūs varat
atrast tikai jaunākiem auto modeļiem.
SRB Ne svetli / isključeno
DRL LEDriving otkriva aktivni alternator kod tzv. ‚‘talasaste stru-
je‘‘ (protok izmenične struje, odnosno udeo AC >200 mV od
ukupne struje).
U slučaju identifikovanja signala, DRL počinje da svetli kod
napona akumulatora iznad 9 V.
Ako ‚‘talasasta struja‘‘ ne postoji (odnosno ako su motor i alter-
nator isključeni), DRL svetli samo za vreme dok je napon aku-
mulatora veći od 14 V, što je malo verovatno ako je motor
isključen.
Ako se vaš DRL ne isključuje ubrzo nakon isključivanja motora,
obratite se lokalnom OSRAM servisu za kupce.
U tom slučaju postoji opcija promene ožičenja: konektorski blok
15 paljenja automobila treba da se spoji sa crvenom žicom.
Ovaj postupak mora da se izvrši u profesionalnom automobils-
kom servisu.
U retkim slučajevima moguće je da se vaš alternator automatski
regulira, što znači da nije stalno zagarantovano postojanje
potrebne ‚‘talasaste struje‘‘ od 200 mV ili napona akumulatora
>14 V.
U takvim slučajevima DRL nažalost neće raditi, čak i ako je
motor uključen.
Radimo na rešavanju ove konfiguracije koju možete da nađete
samo na novijim modelima automobila.
UA Не вмикаються і не вимикаються
Світлодіодні денні ходові вогні розпізнають працюючий
генератор по так званому струму пульсації (невеликий змінний
струм > 200 мВ).
Якщо сигнал розпізнаний, то денні ходові вогні починають
працювати вже при напрузі батареї > 9 В.
Якщо струму пульсації немає (наприклад, якщо двигун і
генератор вимкнені), то денні ходові вогні горять тільки в
тому випадку, якщо напруга батареї перевищує 14 В, що
малоймовірно при вимкненому двигуні.
Якщо денні ходові вогні не вимикаються відразу після
вимкнення двигуна, Вам необхідно зв‘язатися зі своєю
сервiсною службою компанії OSRAM.
В цьому випадку є іншa можливість: роз‘єм 15 системи
запалювання необхідно з‘єднати з червоним дротом.
Ця операція повинна виконуватися тільки кваліфікованими
фахівцями в автомайстерні.
У рідкісних випадках може виявитися, що генератор Вашого
автомобіля не забезпечує необхідний струм пульсації (200 мВ)
або наявність напруги акумулятора понад> 14 V.
У цих випадках денні ходові вогні не будуть працювати навіть
при працюючому двигуні.
Ми працюємо над рішенням для такої схеми, яка зустрічається
тільки в оновлених моделях автомобілів.