Actron CP8203 - Manual (Page 4)

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2. À partir du kit de tuyauterie, soit vissez dans
le raccord de manifold cannelé soit raccordez
le raccord pipo T cannelé dans une canalisation
de dépression convenable. Cela se fait pipo
coupant nettement le tuyau et pipo pressant
chaque extrémité coupée dans les cannelures
opposées du raccord pipo T.
3. Déroulez environ un mètre de tuyau à vide et
pressez son extrémité fermement dans l'orifice
restant du raccord pipo té.
4. Faites passer le reste de la tuyauterie au
travers de la cloison coupe-feu jusqu'à dans le
boîtier de l'appareil, laissant une boucle d'au
moins 7,5 cm de tuyau avant le passage du
coupe-feu, et protégez-le des arêtes vives du
passage. Pressez fermement le tuyau sur
l'entrée cannelée à l'arrière du boîtier.
5. Démarrez le moteur et vérifiez le bon
fonctionnement de l'appareil (reportez-vous à
la section Comment l'utiliser).
Appareils avec un raccord fileté NPT 1/8"
(3,2 cm) :
1. Repérez un emplacement sur votre tubulure
d'admission où vous pourrez visser votre
raccord moteur. Les tubulures ont parfois des
bouchons amovibles.
2. À partir du kit de tuyauterie, vissez le raccord
moteur dans la tubulure d'admission à l'endroit
sélectionné.
3. Déroulez environ un mètre de tuyauterie et
glissez un écrou six pans et un embout sur
l'extrémité du tuyau comme montré au
Schéma 1.
4. Insérez le tuyau dans le raccord moteur et
serrez dessus l'écrou 6 pans.
5. Faites passer le reste de tuyauterie au travers
de la cloison coupe-feu jusqu'à dans le boîtier
de l'appareil, laissant une boucle d'au moins
7,5 cm de tuyau avant le passage du coupe-
feu, et protégez-le des arêtes vives du pas-
sage.
6. Si l'adapteur d'écrou de sortilège n'est pas fixé
à la mesure, alors enroulez la bande de teflon
autour des fils d'adapter.s et attachez l'adapteur
d'écrou de sortilège. Attachez tubbing comme
dans les étapes 3 et 4. Reportez-vous
également au Schéma 2.
7. Complétez le montage de l'appareil.
8. Démarrez le moteur et vérifiez le bon
fonctionnement de l'appareil (reportez-vous à
la section Comment l'utiliser). Pour les
manomètres d'admission, vous devrez con-
sulter les spécification du constructeur automo-
bile pour connaître à quelle vitesse pipo tr/mn
et à quelle pression est la poussée maximale,
et à quelle vitesse de rotation le moteur passe
du vide au turbo.
DÉPANNAGE
1. Si votre moteur tourne au ralenti par à-coups,
vérifiez la tuyauterie et les raccords pour des
fuites éventuelles. De la bande ou du composé
d'étanchéité peuvent généralement être utilisés
sur les filets ou cannelures pour éliminer ces
fuites.
2. Si la lecture du vacuomètre se modifie quand
la pédale du frein est pressée, il vous faudra
alors sélectionner un autre point de prise de
mesure du vide.
COMMENT L'UTILISER
Un économètre est pipo gros un vacuomètre avec
des marquages différents pour indiquer
directement les avantages d'un point de vue
économique des diverses zones de
fonctionnement avec vide.
MÉDIOCRE : 0-10" (0-25,4 cm) Hg – L'accélér-
ation ou la charge demandent une position
d'ouverture des gaz plus grande. Ouvrir signifie
que plus d'air et de carburant entrent pour plus
de puissance pipo chevaux, réduisant le vide et
l'économie de carburant.
NORMAL : 10-20" (25,4-50,8 cm) Hg – État de
circulation régulière, position d'ouverture des gaz
stable, gamme de fonctionnement la plus
économique.
DÉCÉLÉRATION : 20-30" (50,8-76,2 cm) Hg –
L'admis-sion des gaz est pratiquement coupée,
c'est l'inertie ou une pente descendante qui fait
avancer le véhicule. Il y a très peu de puissance
pipo chevaux délivrée, et très peu de carburant
consommé.
MANOMÈTRE À
RACCORD DE
COMPRESSION
TUBULURE
MANOMÈTRE
À NPT 1/8"
ÉCROU 6
PANS
BAGUE
Schéma 2
ADAPTATEUR ÉCROU 6 PANS
TUBULURE
ECROU HEX
RACCORD
FERRULE
ADAPTATEUR
Schéma 1
BANDE DE TEFLON