TecMate Optimate3+ - Manual (Page 33)

5. För batterier med ett gott tillstånd skall den gröna lysdioden #5 blinka vid starten av testperioden och fortsätta
att blinka under 30 minuter tills nästa underhållsperiod på 30 minuter inleds då lysdioden återgår till visning
med fast sken.
6. Om batteriet förblir inkopplat i fordonets elsystem och tillbehör eller lampor lägger på en elektrisk last på
batteriet kan den gröna lysdioden ge vika för en eller annan underordnad lysdiodvisning under test- eller
perioderna. Skall batteriet tas bort frå fordonet och återanslutas till OptiMate. Om ett batterie testresultat
uppnås med batteriet borta från fordonet antyder detta att strömförlusterna delvis beror på ett elektrist
problem i fordonet. Läsa följande ANMÄRKNING.
ANMÄRKNING OM RÖDA LYSDIODVISNING # 6: Om testet ovan på ett batteri som är borttaget från fordonet leder till
en röda lysdiodvisning är det lämpligt att du tar batteriet till en professionell serviceverkstad som är utrustad med en
BatteryMate
™ testare/laddare för motorcykelbatterier (www.batterymate.com) eller en TestMate ™ digital batteritestare
(www.testmate.com) för en noggrannare undersökning. Den röda lysdiod #6 innebär att batteriets spänning inte
bibehålls efter laddningen eller att batteriet inte går att återställa trots att återställningsförsök har gjorts. Detta kan
bero på en defekt i själva batteriet, till exempel en kortsluten cell eller total sulfatering eller också, om batteriet
fortfarande är inkopplat i fordonets elsystem, kan den röda lysdioden #6 signalera en förlust av ström på grund av
slitna ledningar eller en skadad strömbrytare eller kontakt respektive tillbehör i elsystemet som förbrukar ström. En
plötslig last, till exempel om strålkastaren tänds när laddaren är ansluten, kan också få batterispänningen att sjunka
kraftigt. Ta alltid bort batteriet från fordonet, anslut OptiMate
™ igen och låt den arbeta igenom sitt program en gång till
SLUTLIG ANMÄRKNING TILL SPÄNNINGSBEHÅLLNINGSTESTET: Detta test är mycket utvisande men det är
inte nödvändigtvis ett avgörande test när det gäller batteriets tillstånd. Detta kan fastställas mer exakt med en
TestMate
™ mini som testar 12 V batterier i fordonet under start samt laddningssystemets funktion. Kontakta alternativt
en fordonselektriker.
Automatiskt batteriunderhåll
Underhållsladdningsperioderna på 30 minuter följer efter och alternerar med viloperioderna på 30 minuter då det
inte levereras någon laddström. Denna “50% arbetscykel” förhindrar förlust av elektrolyt i förseglade batterier och
minimerar den gradvisa förlusten av vatten från elektrolyten i batterier med påfyllningslock och bidrar därigenom
avsevärt till att optimera livslängden för batterier som används oregelbundet eller säsongsvis. Kretsen erbjuder ström
till batteriet inom en säker spänningsgräns på 13,6 V (“fl ytande laddning”) vilket gör det möjligt att dra en eventuell
låg ström för att bibehålla full (eller i det närmaste full) laddning och kompensera för eventuella små elektriska laster
på grund av fordonets tillbehör eller färddatorn respektive batteriets egna gradvisa självurladdning.
OBSERVERA: Underhåll av ett batteri under långa perioder: Efter aktivering av laddaren måste du observera
lysdiodvisningarna var femte timma tills testresultatet visas. Om batteriet vid något tillfälle är för varmt för att vidröra
det kopplar du bort det från laddaren och ser till att det testas professionellt med en BatteryMate
™ eller TestMate ™
II elektronisk testare som är speciellt avsedd för den aktuella typen av batteri. Kontrollera att anslutningarna mellan
laddaren eller batteriet sitter ordentligt minst en gång var fjortonde dag och om det är batterier med påfyllningslock
på varje cell kopplar du bort batteriet från laddaren, kontrollerar elektrolytnivån och fyller på cellerna vid behov (med
destillerat vatten, INTE syra) och ansluter sedan igen. Vid hantering av batterier eller om du befi nner dig i närheten av
dem skall du alltid observera SÄKERHETSVARNINGARNA ovan..
Laddningstid
Den tid som krävs för OptiMate ™ 3+ för att slutföra en laddning av ett urladdat med ett inte väldigt urladdat batteri
som i övrigt är oskadat är i grova drag lika med batteriets Ah-klass vilket innebär att ett batteri på 12 Ah inte bör
kräva mer än 12 timmar för att komma fram till självurladdningskontrollen (§ 5). Helt urladdade batterier kan kräva
avsevärt längre tid.
ANMÄRKNING: Den totala laddningstiden för steg 4.1 och 4.2 ovan inte begränsas.
Vid användning av OptiMate ™ 3+ på ett väldigt urladdat bilbatteri med större kapacitet kanske en full laddning
inte uppnås inom fl era dagar. I så fall kan långvarig kontinuerlig laddning med maximal utmatning i varma
omgivningstemperaturer leda till att laddaren blir ganska varm. Slå av och låt laddaren kylas av ordentligt till
rumstemperatur innan du ansluter den igen för att avsluta laddningen
Frånkoppling
Koppla bort OptiMate ™ från AC-nätförsörjningen först och sedan från batteriet. Koppla alltid bort OptiMate ™ från AC-
nätet innan du ansluter till densamma eller till ett annat batteri igen. Stäng gummilocket på ögleanslutningsledningen
(O-1) om denna ansluts till batteriet för att skydda dess tvåpoliga anslutning mot smuts och fukt när OptiMate
™ är
ansluten.
33
TM150SAE-IN1-120712.indd 33 16-07-12 10:51