Karcher HD 7-250 De Tr1 - Manual (Page 106)

Produkt.pm6.5 - F
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Description du produit
BOGE Manuel d'utilisation du module pour compresseur à vis, série CM 9
Généralités
Limiteur de
température de sûreté
Soupape de sûreté
Entraînement et
structure
ATTENTION!
L'exploitation du compresseur sans les dispositifs de sécurité incorporés est
interdite. Ne pas démonter, ni mettre hors service les dispositifs de sécurité.
Avant la première mise en service, le limiteur de température de sécurité
(capteur de température Pt 1000, série) doit être raccordé à la commande
sur place (voir à ce propos le plan coté à la page 2.8). Le compresseur doit
être mis à l'arrêt si la température finale de compression maximale admis-
sible est atteinte. Il ne doit pas être en marche si la température tombe au-
dessous de la valeur minimale (voir Températures à la page 3.3).
La soupape de sûreté sur le réservoir
de séparation d'huile de l'air comprimé
évite de dépasser la pression maximale
autorisée. En cas de dépassement de la
pression maximale (ex. lors d'un mauvais
réglage du pressostat de service), elle
laisse s'échapper la totalité du volume re-
foulé par le compresseur.
Les compresseurs à vis CM 9 peuvent être entraînés aussi bien avec un
moteur électrique qu'avec un moteur à combustion. Le sens de rotation de
l'arbre d'entraînement est marqué par une flèche. Un fonctionnement dans
le mauvais sens de rotation conduit à une détérioration du compresseur en
quelques secondes. Pour le choix du type d'accouplement, il convient de
tenir compte du taux d'irrégularité des moteurs à combustion. Il est recom-
mandé de calculer la vitesse critique de torsion tout en considérant aussi
la possibilité de défaillance de l'un des pistons du moteur à combustion. Le
module pour compresseur à vis doit être raccordé sans contrainte mécani-
que au moteur et à la conduite de pression par les connecteurs mentionnés
sur le plan coté du compresseur. L'air comprimé sortant du bloc à une tem-
pérature approximative de 70 à 95°C, il est préconisé d'installer un radiateur
secondaire. En outre, il convient d'installer un refroidisseur d'huile.
La quantité de chaleur devant être évacuée correspond à près de 80% de
la puissance du moteur.
Ce module a été conçu également pour une transmission par courroies et
accepte par conséquent une force transversale plus élevée (c'est-à-dire
une force agissant dans le sens radial) au tourillon d'entraînement. Pour
une durée de vie requise de 20000 heures (à 4500 t/min avec probabilité
de défaillance de 10%) des paliers à roulements, la force transversale agis-
sant sur le tourillon d'entraînement ne doit pas être supérieure à 1000 N.
S'il s'agit d'une force transversale à sens alterné, en cas de présence d'un
balourd par exemple, la force transversale max. est limitée à 250 N. Le point
d'application de la charge transversale doit se situer directement sur le tou-
rillon d'entraînement.
2.5 Dispositifs de sécurité et de surveillance
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