Karcher HD 7-250 De Tr1 - Manual (Page 119)

Wartung.pm6.5 - F
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Entretien
BOGE Manuel d'utilisation du module pour compresseur à vis, série CM 9
4.2 Généralités
Consignes
générales
sur les
lubrifiants
utilisés
Attention: Risques de blessures!
En raison de leurs constituants (additifs), les huiles représentent un dan-
ger possible pour la santé et l'environnement.
– Eviter tout contact avec la peau et les yeux.
Porter des gants de protection en matière plastique résistante.
Bien laver les parties du corps entrées en contact avec les huiles.
– Ne respirer ni vapeurs ni brouillards d'huile.
– Protéger l'environnement.
Veiller à ne pas déverser de l'huile sur le sol.
– Au cours de la manipulation des huiles, le feu, les résistances nues et
la cigarette sont rigoureusement interdits.
Nous recommandons l'emploi de lubrifiants répondant aux exigences
suivantes:
– Viscosité cinématique de 55 mm²/s à 40°C.
– Viscosité min. de 8 mm²/s à 100°C.
– Viscosité max. de 1.000 mm²/s à 0°C.
– Essai FZG selon DIN 51354, niveau de charge au grippage 10 réussi.
– (FZG A/8,3/90 min 10).
– Tenue au vieillissement: Répondant aux exigences de l'essai d'oxydation
Pneurop.
– Additiffs pour réduction du moussage.
– Additiffs pour dissolution des dépôts.
– Action neutre sur les matériaux d'étanchéité mis en œuvre, tel que le
néoprène, le FPM, le PTFE, le FKM (Viton) et les revêtements à base de
résines acryliques et époxy.
– Point d'éclair > 230°C.
– Additifs au profit d'un bon pouvoir de séparation de l'eau.
– Additifs pour une protection suffisante des surfaces métalliques contre la
corrosion.
– Tenue au vieillissement: Selon l'essai d'oxydation Rotating Bomb
(ASTM D 2272) > 2.400 minutes.
– Conformité aux exigences de la norme DIN 51 506 pour lubrifiants VDL
(y compris l'essai Pneurop).
– Ou bien: Utilisez l'huile pour compresseurs BOGE Syprem 8000 S.
Les intervalles d'entretien mentionnés se réfèrent uniquement à l'huile
Syprem 8000 S.
– L'huile Syprem 8000 S est disponible auprès de tous les points de vente
BOGE.
– Ne jamais mélanger des sortes et des marques d'huile différentes.
Les additifs contenus peuvent ne pas être compatibles, ce qui provoque-
rait la formation de mousse, un veillissement prématuré ou une diminution
du pouvoir de lubrification.