JUN-AIR 3 series - Manual (Page 12)

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Manutenzione preventiva
Ogni
settimana
Al mese All' anno
Controllo del livello dell' olio.
Accertarsi che non vi siano né
mancanza, né eccesso d'olio. Usare
esclusivamente olio JUN­AIR SJ­27
(fig. 5).
Spurgare il serbatoio dalla
condensa (fig. 6). (Pressione
massima 2 bar). Se c'è un sistema
di scarico automatico sul serbatoio,
la purga si fa automaticamente. Non
dimenticare di vuotare il flacone.
Se c'è un filtro d'uscita, spurgarlo
dalla condensa, premendo sul
bottone inferiore nero. Se c'è un
sistema di scarico automatico
sul filtro, la purga avviene
automaticamente.
Controllare il motore, i raccordi
e i tubi. Controllare il tempo di
pompaggio.
Controllare il filtro d'aspirazione. Se
è necessario, pulirlo o sostituirlo.
Spolverare il motore del
compressore. Polvere e sporco
impediscono la refrigerazione del
motore.
Controllare la guarnizione O della
valvola di rimando. Sostituirla se
necessario (fig. 10).
Vuotare compleramente il serbatoio d'aria
prima di togliere la valvola.
Controllare tutti gli elementi del filtro
e sostituirli se necessario.
Verificare la valvola di sicurezza,
tirando la vite madre circolare,
mentre il serbatoio sta sotto
pressione (fig. 7).
Cambiare l’olio
Durante riparazioni ai motori del modello 6 ­ principalmente
se la valvola a farfalla o parti del motore vengono sostituite ­ o
se il compressore è collocato in un luogo polveroso, bisogna
cambiare l’olio. Perciò procedere come segue:
1. Togliere il carter del motore, dopo aver levato le quattre viti
(fig. 8).
2. Inclinare il motore, tenendo i pezzi del motore sul posto.
Scaricare l’olio (fig. 8). Togliere i rifiuti nel fondo della
carcassa con una pistola ad aria.
N.B.:
Si prega di rispettare l’ambiente e di trattare l’olio
vecchio secondo prescrizione.
. Rimettere il motore in posizione verticale e riempire con
circa 0,75 litri d’olio SJ­27 (fig. 8).
4. Asciugare gli spigoli della carcassa e del coperchio e
controllare la guarnizione O del carter.
5. Rimettere il carter. Avvitare le viti e verificare la tenuta del
coperchio, avviando il compressore.
Importante!
C’è rischio di guasti gravi al motore dopo un tempo di
marcia abbastanza corto, se si usa dell’ olio diverso
dell’olio SJ-27 raccommandato. In questo caso la
garanzia viene annullata.
Verificazione del tempo di pompaggio
Il tempo di pompaggio può dare un’ informazione sullo stato
del compressore, purché non ci siano fughe d’aria nel sistema.
Procedere come segue:
1. Vuotare il serbatoio (il manometro indica 0 bar).
2. Chiudere l’uscita d’aria del serbatoio e verificare se il
rubinetto di scarico sia ben chiuso.
. Avviare il compressore e controllare il tempo fino
all’interruzione del motore. Verificare che la pressione nel
serbatoio sia 8 bar per evitare errori nella misurazione del
tempo (Vedasi dati technici).
Importante!
Il risultato del controllo dipende dalla temperatura
del motore, cioè se il motore sia freddo o caldo. Se il
motore è caldo, il tempo di pompaggio sarà superiore.
I valori indicati corrispondono ad un compressore
freddo. Effettuare i test in condizioni paragonabili!
Diagnosi di guasti e riparazione
Attenzione!
Staccare la corrente e scaricare la pressione dal
serbatoio prima dell' inizio di qualsiasi riparazione al
compressore.
1. Il compressore non s’avvia:
a) Mancanza di corrente sulla rete. Controllare e fusibili e
spine.
b) Condutture elettriche sconnesse o rottura di cavo.
c) Interruttore d’avviamento guasto. Contattare il
rivenditore.
d) Pressostato guasto.
e) La protezione termica ha interrotto il compressore
per causa di surriscaldamento. Dopo refrigerazione,
raggiunta la temperatura adeguata, il compressore
s’avvia automaticamente. Vedasi 4.
f) La pressione nel serbatoio risulta troppo alta da poter
attivare il pressostato. Scaricare aria dal serbatoio.
g) Il compressore non è scaricato. C’è pressione sul
pistone. Smontare e pulire la valvola di rimando, o
sostituire eventualmente la guarnizione O (fig. 10).
h) Condensatore guasto.
2. Il compressore marcia senza aumento della pressione
(il tempo di pompaggio non corrisponde)
a) Il coperchio non è stato levato e sostituito col filtro
d’aspirazione (fig. 2).
b) Filtro d’aspirazione intasato. Sostituirlo.
c) Fughe al livello dei raccordi, dei tubi flessibili o dell’
attrezzatura pneumatica. Verificare con acqua saponata
o disattivando la corrente durante una notte. La
perdita di pressione non deve superare 1 bar.
Istruzioni di servizio
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