JUN-AIR 3 series - Manual (Page 15)

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Manutenção preventiva do compressor
Semanal Mensal Anual
Verificar o nível de óleo completando
se necessário de modo que fique
entre as marcas mínimo e máximo
(fig. 5). Utilize exclusivamente o óleo
original SJ­27.
Drenar a água do reservatório de
ar (fig. 6) a uma pressão máxima
de 2 bar.
Caso o compressor esteja equipado
com dreno automático, deve­se
apenas esvaziar o copo coletor. Ao
efetuar a operação de drenagem,
abrir lentamente a válvula de dreno.
A presença de líquido amarelado
na drenagem do reservatório de ar
é resultante da emulsão de água
com aditivos do lubrificante e é
considerada normal.
Drenar o filtro de saída apertando
em seu ponto mais inferior, o
respectivo pino. Caso o compressor
esteja equipado com dreno
automático no filtro, a drenagem se
dará de modo espontâneo.
Verificar o funcionamento geral
do compressor quanto a ruídos,
vazamentos e tempo de enchimento
do reservatório de ar.
Verificar o filtro de entrada e
substituir o mesmo se necessário.
Limpar o compressor removendo
a sujeira acumulada, para não
prejudicar a refrigeração do mesmo.
Verificar o anel “O” da válvula de
retenção e substituir se necessário
(fig. 10), assegurando­se de que
não haja pressão no reservatório de
ar antes de desmontar a válvula de
retenção.
Verificar o estado do elemento
do filtro de saída e substituir se
necessário.
Testar a válvula de segurança
puxando o anel, com o reservatório
pressurizado (fig. 7).
Troca de óleo
O compressor JUN­AIR utiliza um lubrificante sintético
específico do tipo longa vida, que não requer trocas
freqüentes, sendo que, estas somente ocorrerão quando se
fizer necessário um reparo interno no motor, ou anualmente,
caso o compressor opere em lugares poeirentos. Salvo estas
condições, o óleo deve apenas ser completado.
1. Para trocar o óleo remova os 4 parafusos de fixação da
tampa (fig. 8).
2. Incline o motor segurando o conjunto interno com uma das
mãos até que todo óleo tenha se escoado.
Nota!
Nunca descarte o óleo em esgotos, rios, córregos
ou mesmo na terra. Dê a ele o destino previsto pela
autoridade ambiental local.
. Volte o motor à posição vertical e reabasteça com
aproximadamente 750ml de SJ­27 (fig. 8).
4. Recoloque a tampa substituindo o anel de vedação.
5. Teste o motor quanto ao funcionamento e estanqueidade e
confira o nível de óleo.
Importante!
A utilização de outro lubrificante que não o SJ-27,
resulta em graves danos mecânicos ao motor e perda
da garantia.
Verificação do tempo de enchimento do reservatório:
O tempo gasto pelo compressor para encher o reservatório de
ar pode dar uma boa indicação de seu estado geral, desde que
não haja vazamento no sistema. Esta tomada de tempo deve
ser feita com o compressor frio, da seguinte maneira:
1. Esvazie completamente o reservatório de ar ( 0 bar no
manômetro ).
2. Feche a válvula de saída do ar e o dreno.
. Verifique o tempo que o compressor leva para elevar a
pressão de 0 a 8 bar e compare com o tempo indicado na
tabela “dados técnicos”.
Diagnóstico de defeitos e ações corretivas
Importante!
Antes de efetuar qualquer serviço no compressor,
deve-se desconecta-lo da rede elétrica e esvaziar
totalmente o reservatório de ar.
1. O compressor não funciona:
a) Não há energia elétrica. Verifique o disjuntor no quadro
de força.
b) Fio rompido, conexões elétricas soltas.
c) Relê de partida defeituoso.
d) Pressostato defeituoso.
e) O protetor do motor cortou a alimentação elétrica
devido ao superaquecimento. O motor irá ligar assim
que a temperatura baixar ao normal. Veja também o
parágrafo 4.
f) O compressor está com contra­pressão na cabeça do
pistão. Desmonte e verifique a válvula de alívio (fig. 9).
Verifique ainda a válvula de retenção (fig. 10) e
substitua o anel de vedação se for o caso.
g) A pressão contida no interior do reservatório de ar é
muito alta para que o compressor ligue. O pressostato
somente liga o compressor se a pressão estiver
abaixo da pressão de partida. Esvazie o reservatório.
h) Capacitor defeituoso.
2. O compressor funciona mas a pressão não aumenta,
ou aumenta muito lentamente:
a) O tampão de transporte não foi removido e substituído
pelo filtro de entrada (fig. 2).
b) O filtro de entrada está entupido. Substitua.
c) Vazamentos nas conexões, mangueiras ou no
Manual de utilização
PT