Enduro.slショックのセットアップ – Specialized AFR Rear Shock ENDURO SL User Manual
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ENDURO.SLショックのセットアップ
サグのセッティング（A）：
1.
添付のエア圧表を参照し、記載のエア圧を基点にしま
す。高圧対応ショックポンプを使い空気を入れます。
ゴム製のOリングをシールに押し付け、静かに乗車し、静
かに降車します。ショックシールとOリングの間の距離（
サグ）を測ってください。
求めるサグ量（6ページの手順またはエア圧表下部に
記載された数値で確認できます）になるまでエア圧を調
整します。
ライディングスタイルや地形によってエア圧は異なる場
合があります。
リバウンドの調整（B）：
2.
赤いノブ（下図参照）によりリバウンドダンピング（ショッ
クが縮んだ状態から復元するスピード）を調整します。
ノブを時計回りに回せばリバウンドは遅くなります。（低
速、大きな段差向き）
ノブを反時計回りに回せばリバウンドは速くなります。（
高速、小さな凹凸向き）
コンプレッションの調整（C）：
3.
Specialized.AFRショックにはスパイクバルブが搭載され
ており、ショックのコンプレッションを最適化しています。
ロースピードコンプレッション（ライダーの挙動によって
惹き起こされるピッチング、ダイビング）は青いレバーで調
整できます（下図参照）。レバーは1（柔らかい）から4（固
い）まで調整可能です。.
レバーを時計回りに回せば、より固く効率の良い乗り心
地になります。4のセッティングの時にはショックユニット
上部からこの数字が読み取れ、F（Firm＜固い＞の略）の
文字がレバー上に見えます。
レバーを反時計回りに回せば、よりしなやかな乗り心地
とより優れたトラクションが得られます。1のセッティング
セッティングの時にはショックユニット上部からこの数字
が読み取れ、S（Soft＜柔らかい＞の略）の文字がレバ
ー上に見えます
注意：スパイクバルブシステムはハイスピードコンプレッション時
のオイル透過を制御するプリセット型の装置です。これにより高
速作動時（路面の凹凸による入力）に多量のオイルを
逃がし、ショックが突っ張ることを防ぎます。ロースピー
ドコンプレッションノブはスパイクバルブのバイパス回
路を調整します。
ライダーの体重
エア圧
(PSI)
lbs
(kg)
90-100
(41-45)
70-80
100-110
(45-50)
80-90
110-120
(50-54)
90-100
120-130
(54-60)
100-110
130-140
(60-64)
110-120
140-150
(64-68)
120-130
150-160
(68-73)
130-140
160-170
(73-77)
140-150
170-180
(77-82)
150-160
180-190
(82-86)
160-170
190-200
(86-91)
170-180
200-210
(91-95)
180-190
210-220
(95-100)
190-205
220-230
(100-104)
205-215
230-240
(104-109)
215-225
240-250
(109-113)
225-235
250-265
(113-120)
235-250
265-280
(120-127)
250-265
280-295
(127-134)
265-280
アイトゥーアイ長：.200.mm
ショックユニットストローク.:.57mm
推奨サグ：.18-33%.(10-19mm)
Travel:.150mm
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