Wagner SprayTech Model 9140 - Manual (Page 44)

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A
LMACENAMIENTO DE CORTO PLAZO
(
HASTA
16
HORAS
)
P
ARO
1. Bloquee el gatillo de la pistola.
2. Gire la perilla PRIME/SPRAY hasta la posición PRIME.
3. Mueva el interruptor principal a la posición APAGADO (O) y
desenchufe el rociador.
4. Para los materiales de látex solamente, vacíe 1/2 taza de agua
lentamente sobre la parte superior de la pintura para prevenir
que la pintura se seque.
5. Envuelva el conjunto de la pistola con una tela húmeda y
póngalo en una bolsa de plástico. Selle la bolsa para cerrarla.
6. Ponga el rociador en un lugar seguro, fuera del alcance del sol,
para almacenarlo a corto plazo.
A
RRANQUE
1. Saque la pistola de la bolsa de plástico.
2. Agite el agua que está en la pintura.
3. Gire la perilla PRIME/SPRAY hasta la posición PRIME.
4. Conecte el rociador y
gire el interruptor del
motor hasta la
posición ON.
5. Gire la perilla
PRIME/SPRAY hasta
la posición SPRAY.
6. Pruebe el atomizador
en un pieza práctica y comience a atomizar.
SPRA Y
PRIME
l
o
SPR
A
Y
PRIME
GX-08/10
GX-06/07
Siga estos pasos cuando use pinturas de látex
solamente. Si usa materiales con base de aceite, siga los
pasos dados para el almacenamiento de largo plazo.
P
REPARACIÓN DEL ROCIADOR PARA EL
ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO
1. Llene una taza u otro recipiente con aceite lubricante de
ampaues (aproximadamente 2 onzas) suministrado con la
unidad y sumerja la válvula de entrada en el aceite.
2. Coloque un paño sobre el orificio de admisión de la manguera y
encienda el interruptor (l).
3. Cuando se haya acabado el aceite de la taza, apague la
bomba.
4. Inserte el émbolo de empuje en la válvula de entrada. Revise
que el émbolo de empuje esté totalmente insertado.
5. Limpie toda la unidad, la manguera y la pistola con un paño
húmedo para eliminar la pintura acumulada.
6. Vuelva a instalar la manguera de alta presión en el orificio de
admisión de pintura.
El vástago de empuje tiene dos funciones:
• Mantener el aceite en la válvula para evitar que el
asiento de carburo se oxide.
• Evitar el asentamiento de la bola sobre el asiento
para prevenir la acumulación de residuos de pintura
que puedan causar que la bola se pegue al asiento.
Los depósitos de pintura u óxido formados en el
asiento de carburo causan problemas de cebado y de
funcionamiento durante el uso repetido.
Válvula
de entrada
A
LMACENAMIENTO