Xylem IM138 R01 HMC Close-Coupled Centrifugal Pump - Manual (Page 14)

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ENTRETIEN
1. Lubrification
Les pompes ne devraient pas requérir d’entretien.
Les roulements à billes du moteur sont à double flasque
et à graissage permanent. Ils ne nécessitent donc aucune
lubrification.
2. Remplacement de la garniture mécanique
A. Démontage
1. Couper le courant.
2. Vidanger le système.
3. Déposer les boulons d’ancrage de l’adaptateur de
moteur à la surface portante.
4. Enlever les vis du corps de pompe
5. Séparer l’ensemble moteur-éléments de pompage
mobiles d’avec le corps de pompe, sans détacher
celui-ci ni la tuyauterie.
6. Insérer un tournevis dans un passage de roue pour
immobiliser celle-ci, puis déposer l’écrou de
blocage de roue avec une clй а douilles de 5 ⁄
8
po.
7. Enlever la roue de l’arbre comme suit :
a) Moteurs Franklin
Ôter l’obturateur de bout d’arbre du moteur.
Insérer un tournevis dans la fente de l’arbre
et immobiliser celui-ci, puis dévisser (sens
antihoraire, face à la roue) la roue. S’il s’agit
d’une roue en métal ou de pompe à moteur
triphasé, chauffer les filets et le moyeu de roue au
chalumeau pour amollir l’enduit frein des filets et
dévisser la roue.
b) Moteurs A.O. Smith
Déposer le couvercle d’extrémité du moteur.
Bloquer l’arbre par ses méplats (sous le
mécanisme interrupteur) avec une clé ouverte de
7 ⁄
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po, puis dévisser la roue. Au besoin, chauffer
les filets et le moyeu de roue (v. 7 a ci-dessus).
8. Extraire l’élément mobile de la garniture
mécanique (fig. 1) avec deux (2) tournevis utilisés
comme leviers.
Figure 1
9. Enlever les vis retenant l’adaptateur de moteur
au moteur.
10. Placer le côté pompe de l’adaptateur de moteur sur
une surface plane, puis, par l’autre côté, pousser
l’élément fixe (bague et coupelle de caoutchouc)
de la garniture mécanique hors de son logement
(siège).
B. Remontage
1. Nettoyer les surfaces de guidage, de contact,
d’épaulement et d’étanchéité des brides, des sièges
et de l’arbre.
2. Avec de l’eau ou une huile légère, lubrifier le
caoutchouc de l’élément fixe de la garniture
mécanique ainsi que les surfaces de son siège, puis
pousser l’élément fixe uniformément jusqu’au fond
du siège. Prendre garde de ne pas abîmer les
surfaces du siège et de l’élément fixe.
3. Reposer l’adaptateur sur le moteur en s’assurant
que l’arbre de moteur ne déloge pas l’élément fixe
de son siège.
4. Enduire d’un peu d’eau ou d’huile légère l’arbre de
moteur et le caoutchouc de l’élément mobile de la
garniture mécanique. Enfiler l’élément mobile sur
l’arbre. S’assurer que la surface d’étanchéité de la
garniture reste dans son collier de retenue pendant
la pose et veiller particulièrement à ne pas abîmer
les surfaces de la garniture.
5. Pulvériser de l’apprêt Primer T de LOCQUIC MD
(produit Loctite MD n o 74756, vendu dans les
magasins de pièces d’automobile et les
quincailleries) sur les filets de l’arbre et de la roue
en métal et le laisser sécher. Enduire ensuite les
mêmes filets de Loctite MD n o 271.
6. Immobiliser l’arbre (v. 7 a et 7 b ci-dessus) et y
visser la roue à fond.
7. Appliquer de l’enduit frein sur les filets de
l’écrou de blocage de roue, puis poser celui-ci tout
en immobilisant la roue (v. paragr. 6 sous
Démontage).
8. Enlever toute barbe produite par le tournevis du
côté extérieur du passage de roue utilisé.
9. Joindre l’ensemble moteur-éléments de pompage
mobiles au corps de pompe. Voir à utiliser un joint
d’étanchéité neuf.
10. Poser et serrer les vis du corps de pompe
uniformément et tour à tour.
11. Reposer les boulons d’ancrage.
12. Une fois le remontage terminé, vérifier si la roue
tourne librement.
13. Après en avoir enduit les filets de pâte à joints,
poser un bouchon sur tout orifice non obturé du
corps de pompe, sauf l’orifice d’amorçage.
14. Amorcer la pompe avant de la mettre en service.
Ne pas la mettre en marche tant qu’elle n’est pas
pleine d’eau.
ENTRETIEN