Xylem IM103 R03 5 and Larger Submersible Pump - Manual (Page 38)

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ATTENTION
DANGER
ATTENTION
ATTENTION
3.2. Jonction du câble d’alimentation aux fils de
moteur
Quand on joint les fils de moteur au câble d’alimentation, la
jonction doit être étanche. Le joint peut être effectué avec une
gaine isolante thermorétrécissable, du ruban isolant étanche ou
un raccord à compression. Coupler les fils de même couleur
ou marquer les fils du câble d’alimentation pour s’assurer qu’ils
seront connectés correctement à la boîte de commande.
A. Joints à gaine isolante thermorétrécissable
Employer le nécessaire de jonction type à gaines thermoré-
trécissables comme suit : dénuder le bout des fils sur une
longueur de ½ po (il vaut mieux échelonner les joints), y
enfiler une gaine isolante (une par joint), joindre les fils
de moteur aux fils de câble d’alimentation correspondants
avec un raccord à sertir, sertir les extrémités de chaque
raccord, puis recouvrir celui-ci avec la gaine et chauffer
cette dernière à partir du centre. Les gaines contiennent
un produit d’étanchéité et une colle dont l’excédent sortira
par les extrémités de la gaine pendant son rétrécissement.
L’ensemble forme un joint étanche, très résistant. Ne pas
surchauffer les gaines pour ne pas les brûler.
B. Joints à ruban isolant étanche
a) Dénuder le bout des fils sur une longueur suffisante pour
y poser un raccord tubulaire (type préférable). Si le raccord
est trop mince, l’épaissir en y enroulant du chatterton en
caoutchouc jusqu’à ce qu’il ait le même diamètre que
la gaine du fil.
b) Enrouler chaque joint de deux couches de chatterton en
caoutchouc (tendre le ruban de façon à empêcher la forma-
tion de bulles d’air) : la première couche doit dépasser de
deux pouces chaque extrémité de la gaine isolante, et la
seconde, de deux pouces chaque extrémité de la première
couche de chatterton.
c) Enrouler ensuite deux couches (comme à l’étape b)
ci-dessus) de chatterton Scotch n o 33 ou l’équivalent sur
le chatterton en caoutchouc, chaque couche dépassant la
précédente d’au moins deux pouces.
C. Joints à raccord à compression
Voir les directives fournies avec le jeu de raccords à compres-
sion ou consulter le fournisseur.
3.3. Pose de la boîte de commande
Les boîtes de commande trifilaires monophasées peuvent être
montées à la verticale, à l’intérieur comme à l’extérieur, et être
utilisées à une température de – 10 à + 50 °C (14 à 122 °F).
Choisir un endroit ombragé, sec et suffisamment dégagé pour
permettre la dépose du couvercle.
3.4. Vérification de la tension
S’assurer que la tension d’alimentation et celle du moteur (v.
plaque signalétique) sont pareilles. Les bobines du démarreur
triphasé sont très sensibles à la tension. Il faut toujours vérifier
la tension d’alimentation réelle avec un voltmètre. Les basses et
hautes tensions endommageront le moteur et les commandes et
ne sont pas couvertes par la garantie.
3.5. Mise hors tension du système
Employer un sectionneur quand le code l’exige. Mettre et
verrouiller le disjoncteur ou le sectionneur en position HORS
circuit pour prévenir le démarrage accidentel de la pompe avant
qu’elle soit prête à mettre en service.
3.6. Connexion à la boîte de commande mono-
phasée ou au démarreur triphasé
Ne pas brancher l’appareil à la source de courant ni le mettre en
marche tant que les tuyaux et les fils ne sont pas tous raccordés,
sauf pour vérifier rapidement le sens de rotation du moteur
triphasé avant de fixer celui-ci à la tête de pompage. Après cette
vérification, mettre et verrouiller le disjoncteur ou le section-
neur en position HORS circuit !
S’assurer que le disjoncteur ou le sectionneur est HORS circuit
avant de connecter les fils à la source de courant. On doit tou-
jours suivre les prescriptions du code provincial ou national de
l’électricité.
A. Câblage de la boîte de commande trifilaire monophasée
Brancher les fils de moteur chromocodés sur les bornes de la
boîte de commande comme suit : le jaune sur Y, le rouge sur
R, le noir sur B et le vert (ou le fil dénudé) sur la vis de terre
(verte).
Connecter les fils reliant les bornes « Charge » du pressostat
aux bornes L1 et L2 de la boîte de commande. Relier la
borne de terre du pressostat à celle de la boîte de commande
par un fil de terre. Voir la figure 7 ou 8.
B. Câblage du démarreur triphasé
Brancher les fils de moteur sur les bornes T1, T2 et T3 du
démarreur triphasé. Connecter le fil de terre à la borne de
terre du démarreur. Pour brancher le pressostat (s’il y en a
un) au démarreur, suivre les directives du fabricant du
démarreur. Voir la figure 9 ou 10.
3.7. Connexion à la source de courant
Pour alimenter la pompe en électricité, utiliser un circuit de
dérivation distinct à fusible(s) ou à disjoncteur. Installer un
sectionneur principal bien en vue et facile à atteindre depuis le
pressostat et le réservoir.
Alimentation monophasée
Avec pressostat – relier les bornes « Ligne » du pressostat aux
bornes du sectionneur (s’il y en a un), puis à celles du panneau
de disjoncteurs.
Sans pressostat – relier les bornes L1 et L2 de la boîte de com-
mande aux bornes du sectionneur (s’il y en a un), puis à celles
du panneau de disjoncteurs.
Alimentation triphasée
Relier les bornes L1, L2, L3 et de terre du démarreur aux
bornes du sectionneur, puis à celles du panneau de disjoncteurs.