Spektrum SPMR4400 DX4e - Manual (Page 77)

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a 2.4 GHz riflessa e la interpreterà come "un'interferenza". Ciò può ritardare
o impedire la connessione.
Se ciò avviene bisogna assicurarsi di stare ad una distanza sufficiente da
oggetti metallici e dal ricevitore prima di riaccenderlo e di riprovare.
3. D: E' vero che i sistemi DSM tollerano meno la bassa tensione di alimentazione?
R: Tutti i ricevitori DSM necessitano di almeno 3.5V per funzionare
normalmente. La maggior parte dei servi cessano di funzionare sotto i 3.8V.
Usando molti servi ad alta tensione con una alimentazione non adeguata è
possibile che la tensione momentaneamente sotto i 3.5V. Ciò comporterà
uno spegnimento del ricevitore e una riconnessione.
Tutti i ricevitori JR e Spektrum 2.DSM hanno la tecnologia QuickConnect
che riconnetterà il sistema entro un quarto di secondo, in caso di cali di
tensione. Per maggiori informazioni sull'allarme relativo al calo di tensione e
a QuickConnect, si prega di fare riferimento al manuale del ricevitore.
4. D: A volte quando accento il mio sistema DSM noto che il ricevitore non si
connette e deve essere ricollegato al trasmettitore. Ciò può avvenire durante
il volo?
R: No. Il ricevitore DSM non può essere scollegato dal suo trasmettitore
senza un intervento specifico dell'utente. E' possibile scollegare
accidentalmente un ricevitore mettendo il trasmettitore in modalità di
collegamento. Se ciò accade, il trasmettitore non rileva un segnale di
collegamento dal ricevitore e ciò può causare uno scollegamento del
ricevitore.
5. D: Quanto è importante testare il mio sistema usando un registro di volo
Spektrum?
R: Tutti i segnali 2.4GHz, non solo DSM, sono disturbati dalla vicinanza
a materiale conduttore come la fibra di carbonio o il metallo. Alcuni aerei
sportivi RTF e ARF o elicotteri usano molti di questi materiali in misura
sufficiente da creare un problema. Se tuttavia, si vola con modelli sofisticati
che hanno molti materiali conduttori è molto utile un registro di volo.
Le informazioni che esso raccoglie durante il volo vi aiuteranno a determinare
la posizione migliore per il/ vostro/i ricevitore/e minimizzando l'effetto
negativo che tali materiali hanno sulla potenza del segnale. Per maggiori
dettagli sul registro di volo e sul suo funzionamento si prega di visitare
SpektrumRC.com.
CONTROLLI DA FARE pRIMA DI OGNI VOLO
1. Controllare la tensione del pacco batteria sul trasmettitore e sul ricevitore.
Non volare con una tensione inferiore a 4.7V nel trasmettitore o nel
ricevitore, si potrebbe provocare un incidente.
Nota: Quando di controllano queste batterie bisogna assicurarsi che le
polarità siano corrette sul voltmetro a scala espansa.
2. Controllare tutte le parti meccaniche (collegamenti, viti, dadi e bulloni)
prima di ogni volo. Assicurarsi che non ci siano attriti e che tutti
i componenti siano ben saldi.
3. Assicurarsi che tutte le superfici si muovano nel modo corretto.
4. Effettuare un test del raggio d'azione a terra prima di effettuare la prima
sessione di volo.
5. Prima di avviare l'aereo bisogna spegnere il trasmettitore e poi riaccenderlo.
Bisogna fare ciò ogni volta che si avvia l'aereo. Se ci sono degli interruttori
critici accesi inconsapevolmente il trasmettitore emetterà un allarme. Ciò
confermerà anche le impostazioni delle posizioni di failsafe.