Craftsman 316.79199 - Manual (Page 23)

7. Deslice la galga entre el
brazo oscilante y el
resorte de retorno de la
válvula. Mida el huelgo
entre el vástago de la
válvula y el brazo
oscilante (Fig. 31). Realice
esto en las válvulas de
entrada y de escape.
El huelgo recomendado para
las válvulas de entrada y de escape es 0,076 – 0,152 mm (0,003 –
0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automóvil de 0,127 mm
(0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el balancín y el
vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin
doblarse. Las Figuras 30 y 31 muestran la manera de medir la holgura.
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:
a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas)
o una guía de tuercas
(Fig. 31).
• Para incrementar el
huelgo, gire la tuerca de
ajuste en sentido
antihorario.
• Para reducir el huelgo,
gire la tuerca de ajuste en
sentido horario.
b. Vuelva a inspeccionar
ambos huelgos, y ajuste si es necesario.
9. Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva
junta. Ajuste el tornillo a 2,2–3,4 N•m (20–30 pulgadas•libra).
10. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea
Cambio de la Bujía de encendido.
11. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de
la cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.
CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Use una bujía de encendido Champion® RDZ19H. La separación
correcta es de 0,635 mm (0,025 pulgadas). Retire la bujía luego de
cada 25 horas de operación e inspeccione su estado.
1. Apague el motor y espere que se enfríe. Utilizando un destornillador de
cabeza plana o Torx T-25, quite los dos (2) tornillos en la parte
posterior de la cubierta del motor y el que se encuentra en la parte
delantera de la cubierta del motor (Fig. 32).
2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de
encendido.
3. Limpie alrededor de la
bujía de encendido.
Saque la bujía de
encendido de la cabeza
del cilindro girando una
llave de casquillo de 16
mm (5/8 de pulgada) en
sentido antihorario.
4. Cambie las bujías que
estén rajadas, sucias o
deterioradas. Fije la separación de aire a 0,635 mm (0,025
pulgadas) utilizando un calibrador (Fig. 32).
5. Instale una bujía de encendido con la separación correcta en la
cabeza del cilindro. Ajuste girando la llave de casquillo 16 mm
(5/8 de pulgada) en sentido horario hasta que esté ajustada sin
huelgo.
Si usa una llave de torsión, ajuste a: 110-120 pulg.•libras (12.3-13.5 N•m)
No ajuste demasiado.
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2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en
mínima. Si el motor se para, inserte un destornillador Phillips
pequeño en el orificio de la cubierta del motor (Fig. 26). Gire el
tornillo de mínima hacia adentro, en sentido horario, de a 1/8
de vuelta por vez (según sea necesario) hasta que el motor
funcione en mínima suavemente.
NOTA: El accesorio de corte no debe girar cuando el motor está
funcionando en mínima.
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor está funcionando en
mínima, gire el tornillo de velocidad mínima en sentido antihorario
de a 1/8 de vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la
velocidad mínima.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el
ajuste del tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de
los problemas del motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una pérdida de fuerza motriz
lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.
HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente que no está
seguro o que no está calificado como para realizar esto, lleve la
unidad a un centro de servicio autorizado.
NOTA:
Inspeccione el huelgo de la válvula del brazo oscilante con una
galga después de las primeras 25 horas de operación y luego
cada 25 horas de operación en lo sucesivo.
• El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en un área limpia y libre de polvo.
1. Utilizando un destornillador
de cabeza plana o Torx T-25,
quite los dos (2) tornillos en
la parte posterior de la
cubierta del motor y el que
se encuentra en la parte
delantera de la cubierta del
motor (Fig. 27).
2. Saque la cubierta del
motor (Fig. 28).
3. Desconecte el cable de la
bujía de encendido.
4. Limpie la suciedad de
alrededor de la bujía de
encendido. Saque la bujía de
encendido de la cabeza del
cilindro girando un casquillo
de 16mm (5/8 pulgadas) en
sentido antihorario.
5. Limpie la suciedad de
alrededor de la cubierta del
brazo oscilante. Saque el
tornillo que sostiene la
cubierta del brazo oscilante
con un destornillador
grande de vástago plano o
con una broca Torx T-25
(Fig. 29). Saque la cubierta
y la junta del brazo
oscilante.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer el pistón
hacia la parte superior de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:
• El pistón se encuentre en la parte superior de su recorrido mientras
mira dentro del orificio de la bujía de encendido (Fig. 29).
• Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas
válvulas están cerradas. De no ser así, repita este paso.
ADVERTENCIA: Para evitar graves lesiones personales,
apague siempre su recortador y espere que se enfríe antes
de limpiarlo o realizar todo tipo de mantenimiento.
PRECAUCIÓN: No limpie con chorro de arena, ni
raspe ni limpie los electrodos. El motor podría dañarse si
penetran pequeñas partículas en el cilindro.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACION
0.025 in.
(0.635 mm)
Fig. 32
Fig. 27
Fig. 28
Fig. 29
Fig. 30
Fig. 31
Saque los tornillos
Cubierta
del motor
Silenciador
Tornillo
Cache-culbuteur
Trou de
bougie
Tuercas de ajuste
Brazos
oscilantes
ENTRADA
ESCAPE
Balancín
Galga
Vástago de
la válvula
Tuerca de
ajuste
0,076–0,152 mm
(,003–,006 pulg.)