ParkZone PKZ5280 - Manual (Page 58)

Vol
Choisissez toujours une zone étendue et dégagée pour faire voler
votre Stinson Reliant BNF ParkZone. Dans l’idéal, optez pour un
terrain d’aéromodélisme approuvé. Dans le cas contraire, évitez
les zones résidentielles ou arborées, ainsi que les espaces situés
à proximité de câbles ou de bâtiments. De même, évitez de faire
voler votre appareil dans les zones très fréquentées, notamment
les parcs, les cours d’écoles ou les terrains de football. Consultez
les lois et règlements locaux avant de choisir un emplacement
pour faire voler votre avion. Nous vous recommandons de
n’utiliser votre Stinson Reliant que par vent faible.
ATTENTION : le Stinson Reliant a été conçu pour une
expérience de vol similaire à l’avion normal. Il ne permet pas de
faire des acrobaties extrêmes. Une vitesse élevée et des tours à
pleine puissance peuvent endommager l’avion et engendrer
une perte de contrôle.
Décollage
Pour le décollage, choisissez une surface lisse située dans une
zone étendue et dégagée. Orientez le nez de l’avion face au vent.
Appliquez les gaz lentement à ½–¾ et laissez l’avion atteindre
sa vitesse de vol tout en le dirigeant à l’aide de la gouverne
de direction et de la roulette de queue. Levez la gouverne de
profondeur au début du roulement au décollage pour garder
la roulette de queue en contact avec le sol, jusqu’à ce que
l’appareil ait pris suffisamment de vitesse pour que la gouverne
de direction devienne exploitable. La roulette de queue quitte
alors le sol. Placez la gouverne de profondeur en position neutre
pendant la prise de vitesse pour éviter que l’avion ne s’envole
trop rapidement. Levez légèrement la gouverne de profondeur
et laissez l’avion monter jusqu’à l’altitude souhaitée.
Atterrissage
Commencez l’approche en réduisant les gaz à 1/4 ou moins pour
ralentir l’avion. Faites redescendre l’avion à environ 30-60 cm
au-dessus de la piste. Réduisez lentement la puissance, jusqu’à
ce que les gaz soient en position d’arrêt. Levez la gouverne de
profondeur lorsque l’avion se pose sur la piste. L’avion peut effectuer
un atterrissage sur le train principal ou un atterrissage deux points,
où l’avion touche le sol d’abord avec les roues principales, avant
que la roulette de queue ne touche le sol. Le Stinson Reliant peut
également effectuer un atterrissage trois points, c’est-à-dire que les
trois roues touchent la piste en même temps.
Volets
Lorsque vous utilisez les volets facultatifs, les décollages et
atterrissages sont facilités. Au moment du décollage, l’empennage
se soulève du sol plus rapidement, pour un meilleur contrôle de
la gouverne de direction lors du roulement.
Au moment de l’atterrissage, les volets permettent une approche
d’atterrissage plus raide, avec la possibilité d’utiliser plus de gaz.
Les volets permettent à l’avion d’arriver à une vitesse de vol
inférieure, ce qui facilite les arrondis et le positionnement de
l’avion pour un atterrissage en douceur.
Lorsque vous déployez les volets, réduisez la vitesse de l’avion
à 1/4 des gaz. Si les volets sont déployés alors que l’avion vole
à vitesse élevée, celui-ci tangue. Si votre émetteur est efficace,
une petite quantité de la gouverne de profondeur basse dans
les volets permet de réduire la tendance au tangage.
Réparations
De par la fabrication du Stinson Reliant en mousse Z-foam™, les
réparations à effectuer sur la mousse peuvent se faire à l’aide
de presque n’importe quel matériau adhésif (colle chaude,
CA standard, époxy, etc.). En cas de pièces non réparables,
reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez
votre commande à l’aide des références d’article.
Conseils de vol et réparations
Zone de vol
(vent face au pilote)
Emplacement
du pilote
180
m
FR
18 19