SOLO 546R Rasenmäher _2013 - Manual (Page 45)

Entretien et révision
FRANÇAIS 13
10. Entretien et révision
Pour votre sécurité, déconnectez la cosse
et la bougie d’allumage (pos. 12) pour tous
les travaux de maintenance et de
nettoyage.
Les travaux sortant du cadre de la
maintenance et de l’entretien décrits ici devront
être réalisés par un atelier de service après-vente
agréer.
10.1 Nettoyage des tondeuses à gazon
Après chaque utilisation, vous devez nettoyer
soigneusement votre tondeuse, en particulier le
dessous, la lame et la trajectoire de la lame.
Astuce : Afin que la tondeuse puisse être
entretenue et nettoyée après la tonte avec un
réservoir de carburant vide, vous devriez remplir le
réservoir avant la tonte de façon qu’il soit vide
après la tonte et avant le nettoyage de la machine.
Après avoir desserré les vis du levier de serrage
(8), la tondeuse peut être posée avec précaution
sur ses roues arrières et appuyée sur les parties
inférieures du guidon. Il faut alors d’abord enlever
la cosse de la bougie d’allumage et s’assurer que
le réservoir de carburant est pratiquement vide
afin d’éviter que le carburant ne s’écoule par
l’aération du réservoir. Il est possible d’essuyer
avec un chiffon l’essence qui s’écoulerait
éventuellement du carburateur.
Les salissures et les résidus d’herbe s’enlèvent
plus facilement directement après la tonte. Des
résidus d’herbe et des salissures collés sur la
partie inférieure du carter de la tondeuse gênent
l’éjection de l’herbe et nuisent à la qualité de la
tonte. Des salissures collées sur la lame ou sur les
roues du ventilateur les déséquilibrent, provoquant
ainsi des vibrations.
Vérifiez également que le courant d’air du
ventilateur aspirant qui provoque l’éjection (effet
turbo) n’est pas obstrué par des résidus d’herbe.
Le canal d’éjection peut être nettoyé avec un petit
bâton ou avec un tournevis.
Ne nettoyez pas la tondeuse à gazon avec un
jet d’eau ou avec un nettoyeur de haute
pression. Le moteur doit rester sec. Les parties
externes du carter sont nettoyées très simplement
avec un chiffon. Ne pas utiliser de produits
d’entretien agressifs comme le nettoyant à froid ou
un produit diluant par exemple.
10.2 Les essieux et les moyeux de roues
Il doivent être légèrement graissés moins une fois
par an. Pour cela, enlevez les chapeaux des roues,
desserrez les vis et enlevez les roues. Notez
l’ordre de montage des éléments lors du
démontage. Nous recommandons la graisse pour
roulements SOLO, référence 00 83 175.
Maintenance de la propulsion des roues arrières :
• Enlevez les roues motrices après avoir retiré les
chapeaux des roues et desserré la vis de
fixation.
• Eliminez les résidus d’herbe et les salissures
dans toute la zone interne de la propulsion des
roues.
Remarque : N’enlevez pas les pignons libres de
l’arbre d’entraînement, cependant vérifiez si on
peut légèrement les tourner dans le sens inverse
de la marche.
• Graissez légèrement la paire de pignons (le
pignon de libre et pignon en plastique) avec une
graisse hydrophobe adaptée aux matières
synthétiques, par exemple la graisse SOLO –
référence 00 83 175.
• L’interstice présent dans la roue d’entraînement
entre les deux roulements à billes doit
également être rempli avec cette graisse ou une
graisse comparable.
• Les axes de roue doivent également être
graissés.
• Lorsque vous remontez la roue d’entraînement,
veillez à ce que les pignons s’engrènent l’un
dans l’autre. Le cas échéant, tournez
légèrement la roue sur l’essieu.
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9